“开机”见分晓 这一次奥迪和沃尔沃比“手机”

最近，科技圈的话题离不开“造车”，苹果、小米、华为纷纷与“造车”扯上关系。从造手机到造汽车太难，但如果车企将汽车与车机深度融合，却很靠谱。

其实，车企投在车机上的功夫已经很深，比如最近上市的沃尔沃新款XC60和奥迪Q5L，车机就迎来“大变样”。至于谁更给力，咱们“开机”看一看。

比硬件，沃尔沃建了个“王者群”

在软硬件趋同的情况下，影响手机好用与否的主要是操作系统。新款XC60内置了一套与谷歌合作的原生安卓车机系统，在操作方式上与手机高度相似，上手毫无难度。为保证流畅，新款XC60还采用了CPU大厂英特尔的车规级芯片，绝无卡顿，跟特斯拉等头部新势力处于一个水平。

此外，沃尔沃还与阿里、腾讯、华为等大厂建立合作关系，消费者花一次钱就能买到开放式集成应用生态，“买车送大厂”的段位可不是“买车灯送车”能比的。

全新奥迪Q5L的车机虽也基于安卓开发并采用了知名厂商高通的芯片，但是这个芯片是2016年推向市场的手机芯片降频版本，架构过时，就像掏出20年前的电脑运行如今的软件一样，体验“卡卡”的。

比软件，沃尔沃成了豪车圈的“新势力”

换新手机后立刻改为“个人模式”是常规操作，作为“超大号智能移动设备”的新款XC60提前想到了。比如，驾乘者可以在它的腾讯爱趣听里找到常用音乐，如果用相同账号登录，还可以同步手机歌单到车机，上车就能听到熟悉的曲目。

相比新款XC60的丰富，全新Q5L搭载的MMI信息娱乐车机系统更像是一台“老年机”，寥寥几个功能模块仅有原厂安装的应用，别说B站，听个歌都得连手机，未免有些落伍。

比安全 沃尔沃做的是“全选题”

有人说，沃尔沃新款XC60的这次升级是“换脑”式升级，过去只有特斯拉等新势力带来过这种颠覆，连BBA都得靠边站，这句话真的不是吹。除了刚才提到的车机，沃尔沃还把安全优势发扬光大，做到“用脑子开车”，新款XC60上的很多主动安全配置，在Q5L上是需要通过选装来获得的（如并线辅助、车道保持辅助等）。此外，新款XC60有同级别领先的PA智能领航辅助系统和City SafetyTM城市智能安全系统，极大程度减少危险发生并缓解驾驶疲劳。

很难相信，以“科技”而闻名的奥迪，旗下的产品在智能化上居然会被“安全”的沃尔沃打败。而且从售价来看，新款XC60比奥迪Q5L便宜了将近14000元，却能将最先进的智能技术、顶级合作伙伴一键买回家，比全新Q5L更值。

如果觉得结论下得过早，那就在文末来个彩蛋——对于不少消费者来说，购置一辆30万～50万元的豪华车并不是难事儿，但往往被“买得起、修不起”的传闻劝退。实际上，传闻已过时，比如沃尔沃，就在持续优化零件价格，超过1.1万个零件降幅超过50%，显著降低了用车成本。最近，中保研发布的零整比报告显示，沃尔沃零整比系数大幅下降，这意味着售后维修成本锐减。可以说，在保证质量的前提下，沃尔沃有远低于同级的维修成本，“买豪车太费钱”的观念，可以翻篇了！