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说起雷克萨斯，可以说是二线品牌最特立独行的一个了，当大家都在走着“以价换量”的策略时，它依旧坚持着不降价，甚至部分地区还需要等待数月的提车周期。而根据目前的中国市场，雷克萨斯热销的产品就数ES和RX了，其中雷克萨斯ES作为主力车型，凭借更高的可靠性、全新的东方设计美学以及在华的品牌影响力，月销量也已经破万辆。
自2005年进入我国市场以来，雷克萨斯的销量已保持了15年稳定增长，这离不开其出众的品控保证，不得不说，雷克萨斯车型坚持以进口的方式进入国内，是一个比较有远见的策略。TNGA架构在技术提升上起到很大的推动作用，而目前在售的NX因为还是上一代RAV4的平台，无论是驾驶感受、舒适性还是科技配置显然已经跟不上时代了。
因此，雷克萨斯终于发布了全新一代NX车型，新一代NX基于丰田TNGA-K平台打造，使得整车的造型更具冲击力，雷克萨斯是直接把字母尾标放在原来放logo的位置，满满的高级感。
全新NX的前脸依旧延续了雷克萨斯家族化的设计，纺锤式的中网图案也有所变化，看着更加运动。而现款的对钩形的LED日间行车灯和大灯的分体设计，在新款上融合到一起了，和自家大哥LS的三眼大灯有点神似，造型非常犀利。
侧面采用了犀利运动的风格，侧面腰线层次感十足，搭配上扬的窗线以及大溜背式的尾门，营造出了浓厚的战斗气息。全新NX的长宽高分别为4660 * 1865 * 1640 mm，轴距2690 mm，除了车身高度保持不变外，其余三项数据均比现款车型有所提升。整体的视觉效果也向RX看齐。
车尾设计最大的亮点在于采用了贯穿式尾灯，两侧为雷克萨斯标志性的L型灯组，尾门中间则是一道简洁的灯条，相比其它品牌简单粗暴的贯穿式设计更有辨识度。同时，新NX的车尾并没有雷克萨斯的车标，现在换成了“LEXUS”字母，高级感满满，这也算紧跟潮流了。
内饰上，中控那14英寸的硕大液晶触控屏非常显眼，虽然整体看起来不那么协调，但内部功能丰富，同时，全新雷克萨斯NX换上了全新的电子档把，取消了被吐槽最多的“鼠标式”操作，把各种各样的互联网及智能化功能都集成到触控大屏上，使用起来更加方便了。
内饰有米色、棕色、红色三种颜色可选，红色内饰更加凸显运动感。空间方面，虽然官方给NX定位是中型SUV，但实际上它还是处于紧凑型SUV的标准，与我们宝马X1、奥迪Q3等车型没有太大区别，甚至由于采用了短轴距、长前/后悬的设计手法，故NX后排座椅空间表现还是一般，但后排可支持反倒，放倒后可以获得很大的空间。
动力方面，全新NX有四款动力系统供消费者选择，分别为2.5L A25A-FKS自然吸气（NX250）、2.4T T24A-FTS涡轮增压（NX350）、2.5L A25A-FXS双擎混动（NX350h），以及2.5L插电混动（NX450h+），NX450h+为雷克萨斯首款采用插电式混合动力的车型。汽油版车型匹配爱信8AT变速箱，混动车型则为E-CVT变速箱。稍有遗憾的是，雷克萨斯官方表示这台2.4T发动机并没有引入国内的计划，未来国内进口的NX将全部为基于2.5L发动机的版本
结语：
随着现在汽车市场的竞争越来越激烈，很多豪华品牌对中型SUV开始重视起来。雷克萨斯NX如果想要在这个级别中成功占领市场依然有不少困难，毕竟在像宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5这些豪华一线品牌车型面前，NX的实力上皆无明显优势。不过，NX这套高口碑的丰田混动机或许可以成为其最大卖点，毕竟混动在同级别主力竞品中是独有的存在。
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