机械增压为什么在豪华车上更常见？霸道陆巡，同样也可以拥有

机械增压的确平顺，但配备的汽车排量都比较大，所以价格高，自然车型比较少。配备机械增压的车型大部分都在40万以上，大多数朋友是买不起的！目前市场上配备的涡轮增压器的车很多，最低的售价已经下探到十万以内。所以买的人相对要多一些，道理就这么简单。而并不是机械增压没有得到大面积应用,就觉得机械增压不好!我们应该明白增压的原理以及价格，才能做到真正客观的评论！

涡轮增压运行原理

涡轮增压依靠废气来驱动增压器的工作。从某种角度看，这种能量是取之不尽的（只要你又有油）。也可以理解为废气的再利用。涡轮增压的潜力更大，因为增压值不会占用发动机本身的功率，这是增压潜力小的原因；目前最好的增压器转速不超过20000转，任何一台增压器转速都能接近200000转；机械增压器的最大出口压力可以达到2.2bar（是极限）。而任何涡轮增压都可以达到3.0bar以上，而那些超高增压涡轮可以达到3.5bar以上。当然了转速高就意味着工作频率高，故障率自然也就高了！另外，尤其在大型硬派越野车上，由于汽车自重较大，涡轮增压突兀感比较强，瞬间爆发力的增加，以牺牲发动机寿命为代价来获得更大动力，透支发动力耐用性。

机械增压的原理

增压器压缩机的驱动力来自发动机曲轴。一般用皮带连接曲轴皮带轮，利用曲轴的扭矩带动增压器达到增压的目的。根据结构的不同，增压器有很多种，包括叶片式、叶根式和叶片式。然而，前两种现在很常见。

增压器有两种类型：双叶转子和三叶转子。

三叶片式（又称为涡流式）机体是叶片式机体的一种。其工作方式主要是利用三个行星齿轮组，根据不同的离心力改变转速，驱动进气叶片。通过齿轮组与叶片轴之间的摩擦，提高轴转速，大大提高进气叶片的转速，从而获得连续的增压反作用，当发动机转速较高时，进气叶片的转速可以提高。

目前，双叶片转子较为常见也就是双螺杆式。其结构是在椭圆壳内安装两个茧形转子，转子之间的间隙不直接接触。两个转子通过斜齿轮连接，其中一个转子的转轴与驱动滑轮连接。转子转轴的滑轮上装有电磁离合器，当不需要加压时，电磁离合器释放离合器停止加压。这样就保证了发动机的安全性！

由于增压的工作原理，可以在低速时实现增压。增压发动机的功率输出与曲轴转速成正比，即增压发动机的功率输出随转速的增加而增加。增压发动机的输出性能与自然吸气相似，可以拥有更大的马力和扭矩。

总结：家用轿车需要动力的同时还需要燃油经济性，一般在2.0排量下更适配加装涡轮增压。由于家用轿车的保有量之大，故此很多人会觉得涡轮增压更好的原因！其实不然，这要看适配的车型了，目前在豪华品牌上更多地配备了机械增压，例如;路虎全系标配、保时捷卡宴、捷豹、奥迪、红旗H9等等众多高端汽车都有配备机械增压！现在已经有越来越多的大排自吸越野车，后期开始加装机械增压，陆巡4.0、霸道27、途乐4.0、牧马人、帕杰罗V93、V97以及酷路泽fj等车型！