既然涡轮增压那么好，为什么加装机械增压器的反而越来越多？

有很多人一直有一个误区，那就是认为普及多的就是最好的，其实不是这样，我们应该深度了解每个产品的工作原理以及特性，那样才会拥有客观正确的看法。

首先说为什么很多家用轿车上都配备的是涡轮增压，而不是机械增压，这个问题就要说到国民的经济收入水平了，我们都知道我国属于燃油匮乏的国家，从国外进口的石油占到总消耗的87%,既然是从国外买的，经过装载和船舶的运输才回到我国，这些过程中必定会产生费用，然后均摊到石油上，价格自然会高一些，所以一般家庭在买车的时候，都会提及到油耗的问题，我们不但要动力上的强大输出，还要燃油的节约性，其实这样的想法是有矛盾的，当然了这也比较符合人性的价值观点，所以汽车厂商为了迎合消费者的需求，只能推出涡轮增压来提升汽车的动力。

涡轮增压是利用引擎排出的废气，经过增压器的压缩带动，通过同心轴的带动进气涡轮，压缩更多的空气进入发动机内，进而达到提升动力的效果，废气涡轮确实能够提升原车的动力，这确实不假，但是它的工作原动力，始终是依托在废气的基础上来完成工作的，所以涡轮增压在完成整个工作循环是需要时间的，也就是我们每次深踩油门都会有一个等待期，两三秒后能会感觉到汽车突兀的动力输出，当然了随着研发汽车动力技术的不断完善，汽车工程师会尽可能把这种突兀感调试到最低，但是想要完全消除，从理论上来说是根本不可能的。

而机械增压就有不同于涡轮增压了，它与废气系统完全不相关，是由两个相向的突齿转子，在工作时相互咬合，中间留有微量化空隙，使得空气能够在两个螺杆的高转速下进入更多的个空气，这种设计有助于压力波动，使空气流动更加平稳，工作时噪音也更低。

由于它是通过皮带直接连接在发动机的曲轴上，只要发动机运转机械增压就在工作，因此在发动机低转速时其低扭转表现也十分出色，另外、由于整个增压系统是随着发动机的转速提升而增加的，所以整个发动机运转过程与自然吸气十分相似，没有涡轮增压在高速时的突兀感，也没有低速时涡轮增压的迟滞感。

在工作温度方面，涡轮增压是利用废气工作的，必须要接触500—900℃的高温，故障率相对较高，对润滑系统要求也十分挑剔，后期养护成本相对也更高。而机械增压的工作温度介于70—90℃，大大保证了汽车的安全性，后期养护成本随着更换变速箱齿轮油日期而更换便可，这也大大降低了机械增压的使用成本。

总结：很多豪华车选中配备机械增压，就是看中了其耐用性，以及低矩高出的特性，无论在日常的起步超车，还是在爬坡越野，机械增压都能提供强大的动力输出，能够应对各种极端路况，轻松无压力，这也是为什么有越来越多的大排量自吸车主，开始选择加装机械增压的真正原因！