新兴造车势力｜五花八门的车企，如雨后春笋！

自新能源汽车出现以来，新能源造车就成了传统工业与现代信息科技相结合的现代工业，当然随之而来不仅仅是传统汽车制造商的技术改革，而更多的是涌现了一大批新型造车势力，它们大多专注于新能源汽车的制造，就在今年年初连外行人像恒大、华为这些大公司也都开始纷纷投入到汽车制造的行列里来！

在我们国家专注于新能源造车的势力中，最优秀的莫过于蔚来和小鹏，大家肯定会说我们知道的新能源造车品牌这么多，为什么只说蔚来和小鹏是最优秀的？因为在今年年初的时候我做过一份关于自主新能源汽车品牌的2020年全球销量及财报的分析，发现我们自主品牌的新能源汽车有三家的销量和盈利都是在上升的，分别是蔚来、小鹏和理想，其实这还挺值得我们骄傲的。

今天我想跟大家聊一聊这些新兴造车势力到底为啥能像雨后春笋一样层出不穷？难道现在汽车行业的门槛已经这么低了吗？新能源造车还能不能算得上是传统汽车？

首先，为什么会有这么多汽车品牌冒出来？可能大部分都是车企人的一时兴起，在政府开始推出新能源汽车的优惠政策后，不管是车企还是消费者都对新能源汽车充满了期盼，尤其是新汽车品牌的出现，像蔚来、小鹏和理想这些就是完全的全新新能源汽车品牌，再有像吉利汽车旗下的几何和极氪，长城汽车旗下的欧拉.....这些都是资深老车企对汽车潮流探索所产生的品牌，而这些品牌的出现，我认为都是盲目跟风造成的，就像人们的消费心理一件事物的兴起势必会导致这个从事这个行业的企业数量增加。

再来谈谈汽车行业门槛的问题，其实我觉得现在的新能源汽车已经不再适合用汽车这个词来称呼了，电动汽车的构造与传统汽车可以说是完全不一样，不能说电动车的研发比燃油车要简单，只能说它们两类车的研究方向不一样，电动新能源车注重科技，传统燃油车注重操控动力，这也就是说车企的入门槛没有降低这一说，有的只是不同车企的不同研发方向，正因如此才让我们现在的汽车市场出现了更多高科技新车。

刚才我也说了，新能源汽车绝对不能算是传统汽车，在我心里传统汽车的概念首先有一点，得有发动机，而现在的电动车都是电池驱动，虽然跟传统汽车比起来驾驶乐趣少了，但也确实在科技领域得到了提升。

总之，我们也不必纠结传统汽车与新能源汽车的差异，一件事物的诞生，证明了发展的必要，新能源汽车就是科技发展的必然产物，就包括现在我们也经常听见不少车友对新能源或是传统燃油车的偏爱，甚至有的人会用诋毁来抬高自己的喜爱，我觉得我们应该客观实际的去看待，毕竟社会的进步是不可阻挡的。