爱驰U5,极狐阿尔法S---新生代的多重选择

在越来越火热的纯电动车领域,自主品牌可以说是百家争鸣,不仅携手众多国内科技巨头,以前所未有的速度打造品牌影响力以及突破价格的天花板,并且在技术方面自主品牌也不断进步,从种种的迹象可以看出,属于自主品牌的时代已经到来。今天讲到的两个造车新势力车型——爱驰U5和极狐阿尔法S,两款车最大的不同是爱驰U5现在已经走出国门,有了出口欧盟的资质,希望越来越多的新势力能够打开国外市场,让国外看看中国制造!作为新生代它们会有怎样的表现呢?新生代的多重选择。

极具魅力的车型设计

封闭式前脸依然是电动车的标志性特征,双目式LED头灯的样式比较有特点,非常狭长,头灯还延伸到侧翼子板上,夜晚点亮后,效果不错。值得一提的是,头灯下方被设计成为进气孔的黑色格栅式设计,其实这里面暗藏玄机。这个格栅是可以打开的,因为爱驰U5的快充和慢充接口藏在里面,想不到吧?爱驰U5也采用了目前流行的悬浮式车顶造型,硬朗的腰线贯穿了整个车身,增加了动感之外,还显得有层次感。

外观设计上,极狐 阿尔法S延续了极狐的设计元素,前脸部分为封闭式的设计,前包围内由镀铬饰条贯穿其中,中间的黑色护板内加入了菱形镂空的设计,从中央放射出的“x”射线是ARCFOX极狐品牌的家族设计语言。溜背式的造型设计让该车获得最优雅的线条,配合上翘的的小尾翼,整车造型显得十分耐看。

科技风格的内饰氛围

比起未来感十足的外观来说,爱驰U5的内饰设计比较简洁,采用了大量的横线条,少了一些视觉冲击感。内饰用料还挺厚道的,很多地方都采用了软质搪塑或者皮革包裹,双色内饰提升了车内的明快感。值得一提的是爱驰U5的液晶仪表板,采用联动三块折屏的设计,中间屏幕尺寸为7英寸,旁边两块屏的尺寸为4.2英寸,每个屏之间都有一定角度,给人以环绕的感觉。不同的屏幕可以显示不同内容,还能够相互切换。迄今为止,这块三联动的液晶仪表板设计,目前仅此一家。

内饰方面,极狐阿尔法S内饰简洁却又不失丰富的功能性,贯穿式设计营造整舱一体空间感,让科技感充满整个驾驶座舱。作为一款高端车型,做工与用料自然不能敷衍搪塞,新车拥有Ultrasuede麂皮包裹、天然针缝工艺,达到视觉与触觉双感豪华。同时,极狐 阿尔法S也作为一款科技智能座驾,在科技配置上自然不会让人失望。它的一大亮点在于搭载了华为研发的鸿蒙OS车机系统以及麒麟990A车规级芯片,非常符合年轻消费者的胃口。

轻松爽快的驾驶体验

电动车,说到底消费者最看重的依然是“三电技术”。爱驰U5搭载的永磁同步电机,最大功率为150kW,最大峰值扭矩为310Nm,0-100km/h加速时间仅为7.6秒。它搭载宁德时代电芯,电池包能量密度达到了72Wh/kg,通过精细化电池管理系统、轻量化车身,整车百公里能耗仅为13.8kWh, NEDC工况续航里程可以达到503km。

爱驰U5有三种驾驶模式,节能,标准和运动,它可以通过方向盘上的驾驶模式按钮或者中控屏幕进行调节。能量回收强度和转向力度也有三挡可以调节,它的能量回收系统采用了iBoost系统,即便选择最强模式,也没有回收时强烈的拖拽感,保证了车辆行驶的平顺性。不得不说,爱驰U5的底盘调教可是下了功夫的,采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构,底盘表现非常厚实,对振动的过滤能力相当不错,还保留了一定的路感,兼顾了舒适和操控性。看看爱驰的背景,包括创始人和很多高层都来自于传统车企,对底盘的要求和调教功夫可见一斑。

动力方面,极狐阿尔法S新车提供两驱和四驱版本,两驱版本的最大功率为218马力(160千瓦),峰值扭矩为360牛·米;四驱版本的系统最大功率为435马力(320千瓦),峰值扭矩为720牛·米。此外,该车共有525公里、603公里以及708公里三种续航里程版本车型。

最后就是两台车的定位以及价格的问题了,爱驰U5定位中型SUV,其指导价为16.69万——24.99万元,宽敞的大空间和稳定的驾驶体验是它的优势,非常适合家庭自驾出行的一款纯电SUV。极狐阿尔法S定位中大型车,其指导价为25.19——34.49万元,更高的起售价让它在爱驰U5面前竞争力大大降低,多花十万元也没有带来更多的优势。所以,想要尝试一台新势力汽车的话,这款爱驰U5确实是更好的选择。