实测星途揽月390T 看自主高端的旗舰诚意

越战越勇，用这句话形容高端自主并不为过。在合资品牌价格不断下探、自主品牌产品力不断提升的市场大环境下，自主品牌冲击高端的步伐从没停止过。从吉利领克、长城WEY、奇瑞星途再到长安UNI-K，虽然离市场彻底接纳还要一段时间，但明显，品牌向上的势头已经越来越猛。今天，我们就提到了一辆星途揽月390T，对这款号称对标汉兰达的中大型SUV进行“开箱”检验，看看它的实力到底如何。

设计偏传统 但符合目标人群

星途揽月390T是星途首款中大型7座SUV，从名字就可以看出来，这款车的尺寸一定不会小。星途揽月390T轴距达到了2900mm，长宽高分别为4970/1940/1795mm，各项数据比同是七座的汉兰达还大一圈，确实无愧于它的旗舰定位。

从设计来看，与现在走的潮流化、运动化风格不同，星途揽月390T偏稳重大气，家族风很重，配合大尺寸的身型，给人第一眼的气场很强。车身和窗线多以横平竖直的线条为设计语言，不知道设计师不是不是借鉴了中国建筑的线条元素，更凸显出这款中大型SUV大气硬派的视觉效果。

虽然造型没有走时尚路线，但仔细推敲的话，还是能看到这款车大而不糙的“小心机”。前格栅的轮廓简约利落，三条粗犷的横向装饰拉伸了车头横向视觉冲击力，但加入了玫瑰金的材质，档次感一下就来了。格栅最上方有一条纤细的LED灯带，连接两侧的大灯，白天看上去不太明显，但莫名增添了一些精致感和层级感。车头上方的“EXEED”英文标志镀铬条把进气格栅和大灯镶嵌在一起，导致前脸的整体感很强。

星途揽月390T采用全LED矩阵式大灯，灯组由四颗矩形LED点阵式光源组成，搭配上方流水式转向灯，整个前脸很有高级感，也显得炯炯有神。前保险杠下方布置了毫米波雷达传感器，所以自适应巡航和主动刹车等ADAS功能都能实现。

方正的线条在车尾不仅再次强调出整车的稳重和敦实，同时让后备厢和第三排空间也得到了保障。另外由于非全尺寸备胎采用底挂式，空间进一步得到释放。不过相比车头，车尾运用了不少流行元素。贯穿式尾灯的都市感和层次感更加强烈，一条镀铬装饰也恰到好处点缀了整体视觉，搭配一些银色金属色，提升了视觉冲击力和精致度。特别值得表扬的是，星途揽月390T的双排气管不是装饰，而是双边共处的排气布局，暗示了这款车的运动底气，让人感觉无论动静都非常威猛。

星途为这款礼宾级SUV提供了20寸多辐条铝合金轮圈，采用尺寸为245/45 R20的马牌MC6轮胎，走的是豪华大气风。虽然不像一些高端自主品牌采用的夸张宽幅轮胎，比如长安UNI-K跟WEY摩卡，这两款车轮胎宽度都达到了265，但也属于同级别较高规格了，而且和整车风格很搭。

官方介绍，星途揽月390T的目标人群为追求体面和品质的知性人群，虽然整车的设计中规中矩，但相信对目标人群来说这种“低调的奢华”还是有足够吸引力的。

内饰质感十足 第三排尤为亮眼

内饰延续了外观大气稳重的风格，平直的主线条带来很好的视觉延展性，双12.3英寸中控连屏加上空调控制面板三屏联动，占据了大部分视觉重心，整个科技感氛围较为浓厚。另外这次我们提到是辆新的试驾车，进入车内也几乎闻不到明显的新车味，说明星途揽月390T的内饰材质还是比较讲究的。

三辐平底式方向盘采用两种皮质包裹，手感不错，两侧集成众多的多功能按键，下方也用了玫瑰金色的镀铬装饰，有点个性。仪表盘的显示精度很高，信息展现也丰富而明朗，常规的驾驶信息如速度、温度、时间、续航里程等能直接呈现在主界面上，更多深入细节的信息通过方向盘多功能按键也都能调出来。空调控制采用触摸式面板，两个小旋钮中还集成了显示屏，科技范很强，这也是星途家族化的一个设计体现。后排配备独立空调，出风口在车顶两侧，出风更加均匀柔和，另外在空调控制区还配备了USB充电接口。

星途揽月390T采用了最近时下流行的“兰花指式”电子换挡，小巧精致，像奥迪新A3、大众高尔夫都采用了这种设计。操作起来逻辑和挡位都很清晰，同时还配备了电子手刹、AUTOHOLD功能。无线充电就在电子换挡的后方，拿取自如，而且还能减少对驾驶的干扰。门板上设置了开门预警功能，当开启车门视觉盲区有来车时会亮起提示灯，这个配置很符合星途揽月390T礼宾级的定位。另外全息影像、电动尾门等功能，也都是这款旗舰SUV的全系标配。

同样，得益于车身尺寸和规整的车身轮廓，星途揽月390T无论在载人还是储物方面都有非常优秀的表现。座椅被软性材料大面积填充，一个很细节的地方是前排座椅的椅座外侧包裹比内侧要再柔软一点，这样上车时就不会磕碰到腿，还有很好的侧向包裹和支撑性。

座椅布局采用2/3/2布局，同时配备了中央扶手和中央头枕。虽然进出车时不如2/2/3方便一些，但第三排两个座椅的设计保证乘客有很好的坐姿和舒适度，而且C柱和D柱间的玻璃窗也给第三排乘客很好的视野。不夸张的说，目前在售的7座SUV中，第三排座椅舒适度很少有能与星途揽月390T相提并论的。

将近3米的轴距保证整车的乘坐空间，以176cm体验者为例，前排放到最舒适的位置，腿部还有足够的伸展空间，头顶有两拳的位置。来到第二排，座椅靠背可以前后调节，腿部空间可达到2-5拳，正常坐姿下，腿部空间约两拳，适合长途乘坐。由于采用2/3/2座椅布局，第三排的座椅尺寸非常可观，第二排推到最后腿部距离刚刚好，需要第二排稍向前一点。但星途揽月390T的第三排不同于其他七座SUV，座椅高度也保持在了正常位置，极大提高了乘坐体验。

储物方面，第二座椅可以向前翻到形成一个全平空间，扩展后的绝对空间和空间规整度都很令人满意。后备厢容积也很可观，最值得一提的是，星途揽月390T在满载状态下也拥有不错的储物能力，放得下26寸的行李箱，这在同级别中确实很少见。

车机功能全面 智能科技没让人失望

并不意外，这款车的车机系统采用Lion4.0雄狮智云系统。这套系统是由星途联手百度、英特尔、东软等共同打造的，配备了CarPlay手机互联和语音交互。依靠百度生态的强大，天气、音乐、导航等APP的交互逻辑与手机操作系统一样清晰，上手操作非常容易，能够快速找到想要操作的功能，更深层次的信息也可以用语音指令调出。

如果仔细观察，就会发现中控台A柱部分安装了一颗摄像头，这是因为星途揽月390T具有多模交互能力，能通过识别驾驶者头部或手势，来完成关闭车窗、拒听来电、关闭音响等操作。同时，AR增强实景导航功能也解决了传统导航指引模糊、容易看错的问题，三维引导线+实景影像的方式，再配合HUD抬头显示系统，导航更加省心，驾驶安全性也得到不小的提升。

高端自主向来在智能上下功夫，星途揽月390T也没例外。这款车配备了智能家居远程物联功能，可以在车里控制家中的灯光、空调、洗衣机、甚至是扫地机器人、电饭煲。现在看上去确实有点花里胡哨，但这样的趋势绝对是未来，也是评判一款车够不够高端的重要标准之一。

结语

士别三日，当刮目相看，这是此次试驾星途揽月390T最大的感受。长久以来，由于对自主品牌汽车的刻板印象，以及受困于其本身不高的溢价能力，使许多国产车型难以和同等产品力合资车“公平赛跑”。这次，我们抛弃一切主观因素，单从产品力出发，以最纯粹的眼光去评价星途揽月390T。可以说，在自主车企奋起突围的大背景下，作为星途的旗舰车型，揽月390T决意放手一博，完全按中国人的驾驶和审美需要设计。无论是外观、内饰还是智能配置，它都交付出超越同级的高水平和高品质。毕竟，不立于品牌溢价优势的自主品牌，需要非常努力，才能看起来毫不费力。星途揽月390T，真的可以期待一下。