MPV扬眉吐气？今年前5月中高端车型表现喜人

MPV在我国汽车消费市场一直处于比较尴尬的境地。

一方面，汽车制造商们“你方唱罢我方登场”，纷纷发力MPV领域，频频推出新车型，一片欢腾的气氛；

另一方面，销量数据像难以下咽的发霉甜品一样，吞吐不是，让载歌载舞、信心十足的车企尴尬至极。

自2009年以来，我国已经连续多年成为世界第一汽车产销大国，最近几年汽车销量更是突破2500万辆。

而在如此巨大的数字矩阵中，MPV的地位相当低微。

在我国乘用车市场，轿车和SUV显然更受消费者欢迎。

以2020年为例，当年我国乘用车总销量为1928.8万辆，MPV的销量为109万辆。

MPV仅仅占据不足5.7%的份额。

换言之，100个购车者当中，只有不到6个人愿意购买MPV，其余的人都选择了轿车或MPV。

不过，当前消费者对MPV的态度正在转变。

这一点，从2021年1-5月份中高端MPV的销量变化可以看出来。

下表是我国中高端MPV车型销量统计表，共8个品牌。

从表可以看出，今年前5月，中高端MPV的销量均保持了大幅增长。

这反映出，中高端MPV车型正越来越受到更多消费者的青睐。

作为中高端MPV销量之王的别克GL8，前5月的总销量为70915辆，与去年同期相比增长70.4%。销量和增幅均比较显著，说明GL8品牌在市场上的影响力短期内依然是无法取代的。

排名第二的是传祺M8，今年总销量为26013辆，同比增长翻了2倍多。

传祺M8是自主品牌比较成功的典型。

改系列自从2020年第三季度推出改版车型之后，市场反应强烈，迅速跃升至第二位。着实为自主品牌增光添彩不少。

艾力绅和奥德赛的表现一直比较坚挺。今年累计销量分别达到21413辆、19990辆，增幅分别为86.3%、49.2%。

奔驰V级和威霆累计总销量为17962辆，增长也比较明显。

此前，笔者曾预计：2021年中高端MPV电动侧滑门改装市场将迎来一个小高潮。

从当前MPV的销量以及部分商务车改装店的反馈来看，市场正在印证笔者的观点。

把手动侧滑门升级为电动控制，不仅能显著提升车辆的档次和出行体验，还能够给驾乘人员带来更多贴心的便利。

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