坦克300竟然是两面派！造型很硬派 开起来很“柔软”！

坦克300在今年上半年算是火到快要出圈的一款新车，也算是长城集团这几年最成功的车型。19.58万元的起售价，再加上硬派越野的定位，几乎在同价位中没有直接的竞品。但经过实际的体验之后，极简汽车攻略发现它可能并不是一辆真正的“硬汉”，下面我们就来详细讲讲。

在上市之前，坦克300在宣传上就是对标牧马人这种纯正越野车的车型。除了“方盒子”造型以外，最大的亮点就是接近1米93的车高，几乎和奔驰大G相同。这种外形设计，让坦克300有着远超同价位的气场。

为什么小简说它是一辆“柔软”的越野车？

对于这种热门车型，多次的试驾体验必然是不能少的。但是在经过和准车主、朋友们一起的几次体验之后，我们还是发现了它的几个和外观并不相符的特性。

首先，坦克300的悬架有些软过头了，虽然它的目的是让越野车也有“豪华舒适”的感觉，初衷是好的。但是对于这样的高重心车型来说，悬架软意味着乘坐感受不会有牧马人那种“硬颠”的廉价感，但是难免会有更多的起伏感，也就是会更晃！

这种特性，让坦克300在铺装路面有着不错的乘坐感受，但是路面稍微不平整的情况下，后排基本没有舒适感可言了，对于晕车的乘客来说，体验并不友好。

刹车软已经是车友共识

其次就是试驾过的朋友都提到过的刹车“软”了，一般刹车调教比较软的车型，在前三分之一行程过后，基本都能感觉到明显的刹车力增强。但坦克300给小简的感觉是，几乎要到二分之一才能给人日常所需要的制动力。对于重心高，自重大的越野车，这样的刹车调教比普通的轿车更让驾驶员更没有信心，需要一定时间来习惯。

当然基于坦克300较软的悬挂，如果刹车调教的过硬，很可能在日常中车辆频繁点头，开起来又是另外一种不好的体验了。所以坦克300在这方面，后期还是需要更细致的调整。

内饰“软”的恰到好处

内饰是坦克300的一大亮点，比起定位接近的BJ40来说，坦克300内饰看起来要领先不止一个身位，用料和设计都很上乘。液晶仪表和大众系一样，可以将导航地图投放到仪表盘上，比起为了液晶而液晶的仪表盘，这点要给好评，至少长城是用心在做车内的车机系统了。

除此之外，长城的NVH也给了我们很大惊喜，对发动机的噪音抑制几乎是同价位车型里最好的。结合前面说到的软悬挂，整车的高级氛围确实是超标了。

极简总结

坦克300无论从造型设计还是驾驶感受，都是一辆个性非常突出的车型。虽然看起来硬派，但本质上还是向着豪华舒适偏科的选手。除了后排颠簸起伏较大之外，这辆车确实是同价位值得推荐的一款产品了。