资深GT-R迷，花20年打造顶级BNR34赛道神器

制霸日本西部各赛道的蓝色子弹

每3-4年要做一次引擎大检修！

这次介绍的BNR34是车主20多年来注入大量的爱改装而成的街道赛道两用车。这台车圈速相当快，在日本西部的主要国际赛道都刷出了不错的成绩：铃鹿赛道2分13秒，冈山国际赛道1分38秒，中央赛道1分20秒。

引擎是HKS2.8L套件配合GTIII-RS涡轮。通过LINK (全电脑控制) 的精细操控，最大输出在1.5kg的增压时达到750ps。

负责改装和维护工作的是关西屈指可数的实力派改装店 “Auto”。车主表示“已经记不太清楚这是第 5还是第6座引擎了。”——频繁的激烈驾驶带来的是巨大的损耗，引擎几乎每三四年就要大修（Overhaul）一次。

悬挂系统是Auto 的“湾岸”悬挂套件（前弹簧22kg/mm后弹簧18kg/mm）。摆臂方面，前部上半摆臂是IKEYAFORMULA产品，下摆臂则实施了延长加工。后悬挂的所有胶套都换成了滚珠衬套。前刹是 R35 原装卡钳+380mm刹车盘，后刹是法拉利F360 Brembo卡钳 +343 mm刹车盘。

前后轮圈为11J+15 的18英寸VolkRacing ZE40（+40mm 垫片）。为了能收容如此宽的轮毂和被加大的轮距，前后轮眉也都进行了加宽处理，车身宽度变为1830mm，并通过了日本的改装认证。其中，前轮眉是Auto 的产品稍作修改完成，而后轮眉叶子板则是用铁板加工而成。

驾驶舱装着CUSCO制造的10点式防滚架。音响和后座等装饰已被拆除，保留空调以维持最低限度的舒适度。座椅是RecaroPro Racer SP-A 的碳纤椅。此外，不可忽视的是，车上的每个开口部位都进行了全焊点加固，车身刚性一流。

车主换掉了故障频出的原厂MFD（多功能显示器），改成嵌入式显示器来显示LINK的信息。当汽车启动时屏幕会显示Auto的logo后再进入使用画面等，颇有仪式感。

空气动力套件方面，除安装了Auto的DevilSpoiler（扰流板）和风刀外，还安装了车主手工制作的前唇，这些装备都能为高速行驶提供可观的下压力。

GT尾翼是Auto的“DevilWing”。这款尾翼的普通量贩版本宽度为1600mm，但在这辆车上，它被定制加工拓宽到1750mm；加上TOPSECRET的后尾底部扰流板，整个车尾威风凌厉，令人生畏。

车主说：“这台车原本是我母亲的爱车，是她把车给了我。虽然装有很多昂贵的零件，但这也是20年来一步一步改装的结果（笑）。以后我会更尽力在赛道上打败更多对手！”。

PHOTO：土屋勇人（Hayato TSUCHIYA）

●采访活动：AREA34

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