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都21世纪了，
能将汽车仿生学设计
做得如此极致的厂家还真不多见，
可以说没有之一，
它就是四月份在上海车展正式上市的
全新东风标致5008GT。
定睛一看，
宛如狮魂附体，
中期改款后气质这块儿
拿捏的死死的……
对于标致品牌而言
今年绝对是能载入史册的一年，
就在一季度标致品牌宣布
在全球范围进行品牌换新，
推出了全新 “狮头盾牌”
形象的品牌标识。
此举不难看出，
这是要搞事情呀！
当下想要成功C位出道，
不仅拼颜值，
更需要拼才华。
狮魂附体
中期改款的5008GT，
最为突出的变化就是前脸了。
一幅雄狮般的面孔毫无违和感，
迷不迷人？意不意外？！
与其如出一辙的4008
同样拥有这副灵性的前脸，
丝毫不差。
硕大的狮子logo的上沿
带有车型专属的“5008”型号标识，
星动点阵式无边框格栅向两侧延展。
全新锋锐的狮眼大灯下方所延展的线条，
像极了雄狮霸气侧漏的胡须。
然而最为独特的设计
莫过于这日间行车灯了，
酷似狮吼所露出的獠牙。
此类标志性设计，
想必凯迪拉克的“泪眼大灯”
和沃尔沃的“雷神之锤”的设计
是令大家印象最深的，
自主品牌包括哈弗Concept H、
广汽埃安Y、奔腾B70等
都相继采用类似的设计风格。
不得不说这股设计潮流有毒，
在我看来最为极致的仿生学设计，
非全新5008GT莫属。
“狮爪“式风格设计的尾灯，
竖着的九道led灯条十分醒目。
黑色饰板与其两侧熏黑的尾灯相连，
不仅衬托了logo且显得整个尾部时尚大气。
进入座舱 有种要起飞的赶脚
老实讲，
进入座舱内，
感觉整个人要起飞的赶脚，
这氛围的确很哇塞。
凭借前瞻性的人体工程学理念，
堪称飞机驾驶舱的内饰设计，
令人很容易沉浸于驾驶所带来的愉悦。
真皮包裹的小幅式赛车方向盘设计的确很带感，
切勿带套，
否则快感全无。
全新5008GT真皮座椅的
配色及缝线工艺真的爱了，
高配版本的配置可谓是丰满到了极致。
方向盘加热、
前排座椅加热且还带座椅多点按摩功能
（实感按摩的角度及力度都令驾驶变得更加惬意）、
8向电动调节座椅、
空调风冷扶手箱（温度与空调同步）、
副驾背后座椅后排电动可调节、
后排空调调节、
支持单台手机无线充电、
FOCAL高保真音响系统 ……
虽高配版本出厂价为26.37万，
但有些地区优惠近2-3万，
且配置高出不少，
更多配置请移步官网查阅 ......
GT版本专属的灰白色
进口Alcantara材质内饰，
一种高级感油然而生。
这一段时间的体验最深的，
就是这套拥有着法国国宝级
FOCAL劲浪高保真音响系统。
相信每一位曾经拥有过，
或即将选择GT版本车型的用户，
都会迷恋上这套音响系统。
FOCAL® PREMIUM HI-FI高保真系统优势
FOCALd独家技术解析
这套音响系统给我
带来十分愉悦的体验，
在查询车载音响型号之时，
无意发现劲浪官网针对这套
与标致各个车型合作的音响系统有详细的介绍。
Peugeot 5008 SUV竟然是全球首款
配置Focal音响系统的量产车型，
由FOCAL劲浪厂家专业的
音响工程师精心调校，
所呈现出如此华丽的效果也就不足为奇了。
整车声学降噪技术方面也颇有建树，
在车门板密封、地盘、车窗玻璃等部件
都有所体现。
厂家尽然没将此买点重点宣传，
完全没必要如此低调嘛！
拥有12.3寸全液晶数字仪表盘，
握感操控极佳的方向盘，
潜艇式电子档杆、
航空器式中控按键，
开启Sport模式音响系统会模拟声浪。
闭上眼睛感觉下，
有木有起飞的赶脚。
全新扁平化设计的10英寸中控屏简洁大方，
基本功能方面使用还算顺畅，
但在智能语音交互方面的
体验还是差点意思。
GT版本支持Carplay和Carlife的手机互联，
但其他车型就只有百度的Carlife功能了。
蓝牙连接十分迅速，
在已经成功连接后熄火再次着车能迅速连接上。
灵活、多变的大七座
全新5008GT侧身方面与老款并无任何变化，
对于选择7座SUV的用户家庭，
必然会非常看重空间表现。
新款5008GT车身尺寸
4670x1855x1650mm，
但2840mm的轴距可谓是同级之最，
长于途观L
用脚划过备箱底部，
后备箱开启，
且开启高度记忆功能十分友好。
开启过后的后备箱空间就不用数字来描述了，
总之是出奇的大，
当然这个状态是将第三排座椅折叠放下的状态。
第二排座椅有十分精致的拉链设计，
用于儿童桌椅的安装。
且第二排座椅可以前后滑动调节，
方便第三排进出。
虽绝大部分7座SUV，
第三排座椅坐的都不太舒服，
全员七座出行的机会
占比日常来说少之甚少，
对于应个急而言也是足够用的。
真有家中老人小孩较多或商务出行，
相必买一个宽敞的MPV
会比SUV更加实用、舒适。
不同于其他SUV第三排的收纳方式，
5008不仅可折叠座椅平铺于后备箱，
还有一种有趣的玩儿法就是将其取出车外，
给户外出行提供了不少便利，
例如钓鱼、户外露营等。
对于选购7座SUV车型而言
第三排使用率原本就不高，
当然也不仅仅因为它大，
而是对空间灵活、便捷的使用方式。
此前看到有人喷此处的设计不合理，
但在我看来，
恰恰这是5008第三排
巧妙、便捷、灵活的设计之处。
动力组合升级
全新5008搭载1.6T和1.8T
两种排量的涡轮增压发动机，
本次试驾的GT版本
所搭载的1.8THP发动机，
最大功率和扭矩分别了155kw和300N·m，
且发动机排放升级至国6B。
全新5008变速箱全面升级为
爱信8AT自动变速器，
取代了之前的6AT变速箱。
全新升级的变速箱
无论在高速还是在城市路段，
换挡相当的平顺，
当然这样的动力搭配在
合资车型上也是相当成熟的组合了，
没什么可挑剔的。
高速行驶油耗差不多6.5L左右，
夏季开空调城市油耗9L左右，
对于这么大一台SUV这样的油耗表现的确很优秀了。
5008GT还搭载了增强型
Grip Control多路况适应系统，
能轻松驾驭泥地、
沙地等各种非铺路面。
虽没有匹配实时四驱系统，
但相对于两驱车型而言，
Grip Control极大的提升了车辆的通过性和安全性。
全新5008采用扭力梁非独立悬架，
而非独立悬架，
多数人眼里觉得扭力梁不够高级，
缺乏舒适感。
其实不然，
得益于标志性传承百年的
CLDR大师级底盘调校，
官方称之为
“可变形横梁式准独立后悬架”
其实和多连杆非独立悬架比较类似，
舒适性甚至比同价位
多连杆非独立悬挂更好。
说人话，
大家真的是没必要纠结于是否是独立悬架，
适合其车身素质的才是最好的。
写在最后
虽未换上全新的品牌LOGO，
有点点小遗憾。
但对于全新标致5008而言，
这股狮魂附体的气质绝对独一无二，
在同级别中是独树一帜的设计风格。
科幻、豪华感知足的内饰设计，
更加迎合中国的消费市场。
狮魂觉醒，犹如新生
2021年是东风标致品牌进入中国市场的第19年，
正值品牌换新之际，
相信通过深入打造“设计师品牌”形象，
为中国消费者提供更为
潮流、个性、高品质的车型。
END
ZJI极客体验
标签: 体验
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