国产MVP销量之王广汽传祺M8

MPV在国外一直是一种比较火的车型，得益于这种车型的功能性十分强大，堪比轿车的舒适性，与很多SUV持平的通过性，以及更多的座位数量和更充裕的车内空间，这种车型除了体积稍大其实没太多缺点。3年前“二胎”政策的开放让很多圈内人都觉得MPV的春天到了，可是现实给这个市场泼了一盆冷水：除了2016年MPV的销量有接近30%的涨幅，之后的两年都有超过20%以上的降幅。这也说明了至少在居家领域，中国的消费者是没那么喜欢MPV这种车型的。但是在商务领域就不同了，别克GL8一枝独秀，丰田埃尔法依然加价，足以说明，自主品牌推出一款全能的商务车是有足够的市场的。而今天这篇，就来说说这款我觉得目前自主品牌“大有可为”的一款商务车。

广汽传祺GM8

广汽传祺并不是国内自主品牌最早做高端MPV的车型，却是我觉得在高端MPV市场为数不多能和合资品牌相抗衡的车型。事实上国内也有不少MPV做的不错，比如比亚迪的宋，吉利的嘉际，但是后两者从属性上来看更偏向家用一些，而GM8更偏向商务用车，它的目标可是别克GL8。

这次不按老规矩走，我先说说GM8为何更偏向商务。商务MPV，其实重点应该突出商务两个字：

1.外观要稳住，商务车不需要追求个性，但是要沉稳大气。至少在各种商务场合，无论是谈生意，还是接机酒局，这台车的外观都能符合其出入的场所和乘车人的身份。

2.乘坐舒适度要高。简单来说座椅是越舒服越好，空间越大越好，开起来越稳越好。

所以下面我就从这两个方面来说说广汽传祺GM8这台车。

外观

一台车有怎样的性格，其实从外观就能基本看出个大概。对于GM8来说，因为本身是一台17年12月30日上市的车，外观不会有什么年代感，而广汽传祺的设计师张帆也是我一直推崇的一位国内的顶级设计师，奠定了广汽传祺的家族式设计，他的设计理念我也很是推崇：做让中国人有自豪感的车。

而GM8的外观设计也没有例外的用上了广汽传祺的家族设计，整体的气势以沉稳和霸气为主。这可是一台售价在17-26的车，这个售价意味着这台车成本高昂，LED灯组带来精致和科技的视觉效果，大尺寸的中网和镀铬让这台车霸气不少。我为何推崇张帆设计师，因为在当下各大厂家都慎用“镀铬”和“不规则”设计的时候，张帆让这台车的不规则大灯与大面积镀铬中网很协调的融合在一起，营造出大气和科技为一体的前脸。

当然，除了前脸，GM8的其他部分的设计也经得起推敲。悬浮式的车顶是这几年比较流行的元素，而隐藏式的滑轨以及车尾很有辨识度的贯穿式尾灯，打造了这台车完成度很高的外观设计。

内饰

内饰其实并不用多说，一方面之前提到过，自主品牌其实对于内饰用料是非常舍得投入的，因为内饰的材料很大程度决定了乘客对于这台车的印象。

回到GM8这台车，内饰部分依然是以稳重为主，整体的材料和工艺做的很到位，这个价位也很少会出现硬塑料这种材质了，大部分地方都采用的真皮包裹，因为商务的定位，这台车也加入一些年纪比较大的人喜欢的元素，比如：木纹。

乘坐舒适度

重点来了，一台商务用车，外观内饰其实并不是最重要的，乘坐感受才是。而这一部分其实从三个板块来讲解。

第一个板块：空间。GM8这台车的尺寸为5066*1923*1822mm，除了长度比GL8短，其他都大于GL8，GM8全系都采用的事2+2+3的布局，也是商务MPV最为常用的一种布局形式，毕竟第二排的乘客也能有独立的座椅舒适度会高不少。整体空间表现和GL8相当。如果接待的人比较多，这台车的第三排座椅其实空间也不错，相比很对7座SUV来说就像爸爸打儿子——吊着打。

第二个板块：静态舒适度。

静态舒适度其实就是座椅舒不舒服。因为本身定位于商务车，这台车前两排座椅均为独立座椅，虽说GM8的第二排没有埃尔法那种神车夸张，但是柔软度十分不错，拷贝也可以调节，真皮的手感也比较高档，再加上腿托的存在，如果老板们最在第二排绝对不会对舒适度有意见。

第三个板块：动态的舒适度。

动态的舒适度取决于三大件，这部分往往是合资车和国产车拉开差距的一项，但是GM8得益于本身三大件就比较成熟，广汽的研发和调教能力也很不错，这台车的动态感受其实和GL8没什么差距。

GM8全系都搭载的是一台2.0T+6AT的动力总成，2.0T的发动机不多说了，是广汽传祺旗舰SUV GS8上面那台，201匹马力和320NM的扭矩，数据只能说中规中矩，但是还是那句话，商务属性决定了对于动力总成的要求并不是加速多么快，而是发动机的输出是否线性，变速箱是否“聪明”。这台2.0T发动机表现的不错，最大扭矩在1750转开始输出，动力肯定是满足需求的，平顺性也尚可。

亮眼的其实是GM8的变速箱，这台变速箱是爱信的6AT，也是一款用在很多合资车型上，很稳定的一台变速箱。为什么不用DCT，还是那句话，对商务车来说，并不追求加速度，而是需要足够的平顺。各个档位的切换都很流畅，而传祺针对这台变速箱也优化了平顺性和换挡逻辑，日常基本都是低转速为主，一方面照顾燃油经济性，另外一方面有效降低城市行驶的发动机噪音——毕竟NVH也是评价一台车是否高档舒适的一个重要指标。

底盘方面其实没有太多说的，GM8这台车的减震器相对GL8来说其实更软一些，底盘对于减速带，大坑的过滤很不错，基本能做到一两次回弹就吸收了。而小的一些坑什么就会显得有些硬，我个人觉得底盘的调教广汽传祺还有需要提升的地方。

总结：外观内饰亮眼，发动机变速箱成熟且舒适，底盘需要提升，但是对于一台商务用车，GM8整体的舒适度达标，定位也比较精准，整体评价很不错。