丽江“艳遇”马赫动力加持的东风风神奕炫MAX

狮子山顶碎步闲，丽江古城卧眼前。玉龙雪山伴云倩，古树映竹青石岩。三角梅开争斗艳，千年古楼史呈现。

                                ——序

你觉得怎样的10万级家用轿车才够好，在我们的通常的认知中，只要空间够用就行、动力够用就行、配置够用就行，那就是够用就好，但是什么样的十万级家用轿车才能物超所值呢，7月2日，笔者在丽江“深度邂逅”了东风风神奕炫MAX，之所以说是一场完美的邂逅，是因为除了极高、极陡、极弯、极美的“四极”试驾路线之外，笔者更是被奕炫MAX的越级品质深深吸引，“一天的深度试驾下来，我们似乎得到了准确的答案。

欣赏一辆车：始于颜值

在今年上半年，东风风神在对旗下奕炫、奕炫GS两款车型进行了更新的同时，也于4月的上海车展正式发布了全新的奕炫MAX，以两款轿车一款SUV的阵容进一步扩大了对市场的占有率。虽然同为奕炫家族车型，但奕炫MAX与奕炫、奕炫GS有着非常明显的区别。我们都知道凭借着前卫的设计风格与CTCC锦标赛上的优异表现，东风风神奕炫运动的基因早已深入到很多年轻人的心中，也正是由于奕炫一直以来的表现，打破了很多人“家轿即平庸”的固有认知。东风风神在接连推出奕炫以及奕炫GS之后，又将目光转向了更大尺寸的轿车市场，所以东风风神奕炫MAX来了，那么东风风神奕炫MAX究竟是一款怎样的10万级家轿产品呢，请听我一一道来。

我们都知道，作为东风风神定位在A+级的全新车型，奕炫MAX的设计语言也与奕炫完全不同。第一眼见到东风风神奕炫MAX，我用一个词来形容它“惊艳”。东风风神奕炫MAX采用了全新的点阵式设计中网设计，具有很强的视觉冲击力，中网左侧红色MAX的标识也表明了其MAX的身份。

来到车身侧面，新车的双腰线设计非常流畅，也拉长了车身的视觉效果，整体设计也更偏向溜背造型，全新设计的17寸轮毂动感十足，配色与车身的整体配色和谐统一，外部包裹了马牌UC6轮胎，规格为215/50 R17。 新车的长宽高分别为4797*1870*1475mm，轴距为2770mm，达到准B级车的尺寸。

尾部方面，新车采用了霸气的双线条光刃贯穿式车尾灯设计，并且进行了熏黑处理，非常炫酷。尾部设计层次丰富，锋利的线条也更显有力量感。

欣赏一辆车：最重要的是表里如一

外形这么炫酷，内饰会平庸吗？答案是绝不，因为坐进东风风神奕炫MAX车内，你会发现内饰方面，新车整体设计采用了采用了环抱式座舱，大量采用了软性材质包裹，并且也使用了和车外饰条相同配色线条进行勾勒，增强了内外的一体化和车内的质感。带换挡拨片的平底方向盘和全液晶仪表盘，以及倾向驾驶员一侧的悬浮式中控屏幕，大大提升了车内的科技感和运动感。

值得一提的是，奕炫MAX将空调的快捷触控键集成在出风口的夹缝里，操作起来比较直观，无需在大屏中打开二级菜单即可完成调节。智能车机方面，奕炫MAX全系标配3D曲面中控大屏，内置WindLink 5.0人工智能车机系统，具备在线导航、酷我音乐、喜马拉雅、CarLife手机互联等功能，首页采用场景卡片式布局，将常用功能卡片合理排序，使用起来也更加便捷。

其他配置方面，新车配备了主驾座椅支持12向电动调节，搭载座椅通风、加热和按摩。 车内配备Jamo 9扬声器音箱组合，目的也是为了能带来更为享受的驾乘体验。 车载KTV、华为HiCar和智能手表控车等前瞻便捷功能，实现从上车到下车的出行全流程智能服务。

欣赏一辆车：敬于才华 忠于品质

从云南丽江出发到香格里拉，途中经历了国道、高速公路以及砂石路，全程共400km左右，且车内基本上是满载，这也算是对车辆的一个综合性深度试驾了。通过极高、极陡、极弯、极美的“四极”试驾路线，而在具体的试驾环境中，奕炫MAX的整体表现也让人印象深刻。此次试驾的路线是从丽江出发，终点为香格里拉纳帕海草原。

整个路程需要通过极高、极陡、极弯、极美的“四极”试驾路线，在这之中也包含了高海拔道路、陡峭道路、连续弯道、山路和高速公路等多路况，让我们感受到了奕炫MAX搭载的东风自主研发的这款全新一代1.5T发动机，最大功率达150kW、最大扭矩达320N·m，匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱的动力总成出色的马赫动力加持，在起步阶段给人的感觉十分轻快，并没有丝毫拖泥带水的感觉。在城市和郊区等路况走走停停，油门的响应速度都很及时，给人的感觉相当平稳舒适。在试驾过程中，特别是在高速路段上，可以明显的感受到整车强大的动力表现，超车时非常从容，而且在急加速阶段变速箱给人的感受也是非常流畅，响应速度特别快。

奕炫MAX离不开智能科技的加持。该车型配备准L3级自动驾驶辅助系统，集成28项子功能。系统通过5颗超高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，确保了0-200米360°无死角监测，在车辆前行、过十字路口、转向变道、高速行驶、泊车等全场景出行工况中提供多维度安全驾驶辅助，从容应付各种路况，让长途驾驶更加轻松惬意。

此次试驾山路居多，我们感受到了在底盘悬挂方面，奕炫MAX采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，奕炫MAX的底盘与悬架调教兼顾了舒适与运动，基本过滤了细小的震动，让底盘应付各种路况的驾驶操控感和乘坐的舒适性发挥到了极致。

汽车圈说车

奕炫MAX的发布也意味着东风风神在A+级轿车上有了一款实力相当不错的车。通过这次对奕炫MAX的感受来看，它的综合产品力非常不错，可以这样说，我甚至感觉到它不像一台国产车，给我的感觉甚至超越了很多合资车型，尽管当前国内A级轿车的竞争异常激烈，但是也有一些中国品牌轿车能够冲出重围，获得消费者的认可。而通过此次试驾来看，奕炫MAX同样拥有与当前热销车型“掰手腕”的硬实力。作为一款10万元-15万元级别的自主品牌轿车，东风风神奕炫MAX的表现超出了我们对风神品牌的预期，新车预计在8月份上市，东风风神奕炫MAX最终市场表现如何，让我们一起期待吧。