铃木发布2021款汉堡人BURGMAN 400

作者： ycreset18035953
2021-07-05 14:21
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随着全球市场对高效和多功能踏板车需求的日益增长，近日，铃木发布了旗下经典的大踏板——2021款汉堡人BURGMAN 400 ABS，并宣布将于7月6日起开始在日本上市销售。

1998年，铃木发布了第一代BURGMAN 400，扭转了大众对于摩托车仅限于代步工具的既定印象，充沛的动力加上舒适的座椅，BURGMAN 400为踏板车重新谱写了定义。2006年，BURGMAN 400将单灯改为了双灯设计，2017年更是推出了全新的改款车型，除了保留双灯设计外，外观和发动机都进行了改良升级，使之更多了份成熟率性的韵味，操控也更上一层楼。

作为一款休旅大绵羊，铃木BURGMAN 400给用户带来了高效、便利、奢华的驾乘体验，它的轻巧性和强大的扭力也为用户提供了灵活的操控感受，非常适合日常通勤以及休旅出游使用。

此次发布的2021款BURGMAN 400新增了铃木牵引力控制系统，并将这项先进技术的优越性发挥到了极致。传感器会持续对前轮和后轮转速、节气门位置、曲轴位置及挡位进行监控，并通过调节点火正时和空气输送来控制发动机输出功率。牵引力控制系统可切换为两种模式，或将其关闭。模式1在满足驾驶刺激体验的基础上，会适度控制输出功率，允许后轮适当空转；模式2则以极小的后轮抓地力损失来激活牵引力控制系统，即使在湿滑路面也能满足骑行需求。从手把开关组中选择牵引力控制模式，在仪表上进行确认，即可简单、快速地完成模式选择。在艰难的骑行环境下，如寒冷或凹凸路面、满载行李或后座载有乘客等情况时，新车上配备的牵引力控制系统也能对骑行提供支持。

气缸头也进行了重新设计，每缸安装2只铱金火花塞，更强烈的火花提升了燃烧效率，有助于挤榨出更多的动力，获得线性感更强的油门响应，更轻松的启动性能和更稳定的怠速表现。新车的活塞环非常轻薄，铃木招牌式的SCEM复合电化材料电镀气缸能够有效减少摩擦，提高散热性能，使部件长时间保持一贯的运转效能。

另外，为了符合日本平成32年（令和2年）的机动车燃油排放标准，2021款BURGMAN 400还采用了新的触媒转换器。

新车细节赏析

BURGMAN 400车身前后都采用了较为圆润的线条，经过二十几年的演变依然保持着优雅的外观，与当下采用锐利线条勾勒出肌肉感从而凸显运动性的趋势形成了明显反差。铃木赋予了BURGMAN系列经久耐看的外观，向下俯冲的车头让BURGMAN 400的车身线条更显利落，同时上扬的车尾造型则带出了动感的氛围，这样的设计极具辨识度。整车的饰板衔接处也非常均匀，继承了铃木一贯的优秀做工。

考虑到骑士脚部的踩踏位置，BURGMAN 400减少了脚踏板后部两侧的面积，与收窄后的座椅搭配更显流线型车身，缩小了停车时脚张开的角度，使骑士更容易安稳地踩在地面上支撑，增强了使用安心感。

根据人类工程学设计的前风挡面积非常大，并且有弧形设计，对行驶过程中产生的强风起到了很好的导流作用，能有效地减缓驾驶者被气流侵扰。

左右对称的独立式LED双大灯

与车尾造型相结合的分体式LED 尾灯

BURGMAN 400的仪表由传统指针与液晶屏幕组成，双环仪表搭配中央的LCD液晶显示屏，可以显示时速、转速、里程、时钟、平均油耗、保养提示，周边的提示灯包括发动机故障灯、ABS指示灯、水温提示灯、ECO节能模式提示灯和远光提示灯，展示了相当丰富的行车资讯。

BURGMAN 400采用了大直径且较薄的轻量化钢管车架，在操控与稳定之间力求达到最佳。悬挂方面采用了直径41 mm的正立式液压前叉，后部则维持了之前的水平中置多连杆设计，并搭配7段预载可调，让骑士能够选择符合自己的悬挂设定。

铃木一键启动系统：只需轻按一下按钮，不必一直按住启动开关，就可轻松启动发动机，提高了日常使用的便利性。该功能颇具科技含量，非常讨巧，是绝对的加分项。

在点火钥匙开关旁还配备了后轮制动手刹和能解除刹车的变速杆

动力方面，铃木BURGMAN 400搭载单缸水冷四冲程DOHC4气门发动机，最大功率21 kW (6300 r/min)，最大扭矩35 N•m (4900 r/min)，压缩比10.6：1。为了符合最新的环保法规，新车配备了ISC 怠速控制系统，在不损失动力性能的前提下，能够确保怠速维持在最佳状态，减少废气的排放。此外，BURGMAN 400的CVT无级变速器也具有良好的燃油经济性，并同时兼顾了动力性和操控性，还降低了废气排放和使用成本。

BURGMAN 400的前置物盒左右各有一个，左边的容量为2.8 L，最大载重0.5 kg，右边的容量为3.5 L，最大载重1.5 kg，两边都可以单独放置手套、饮料瓶等随身小物品，方便了日常使用。

在前置物盒的右边还配备了带有防尘罩的12V移动电源接口

磁性防盗锁具备SAIS（SUZUKI ADVANCED IMMOBILIZER SYSTEM，意为铃木先进的防盗系统）晶片防盗功能

BURGMAN 400最为引人注目的还有车尾宽度，为了后座和座桶空间着想，后座的面积相当大，甚至让人觉得有一点肥。座高为755 mm，车座由窄变宽，为驾驶者的双脚支撑提供了帮助，也为后座乘客提供了充裕的乘坐空间。BURGMAN 400在座椅设计上使用了更加厚实的发泡棉，并且设计了一个可以配合骑士坐姿进行前后15 mm ~ 30 mm调节的支撑。