不选德系，却看上日产英菲尼迪？日系豪华车到底行不行？

大家好，之前跟大家介绍了15W左右的德系豪华品牌B级车。评论区有朋友表示对德系品牌不感兴趣，那今天就给大家介绍一辆日产英菲尼迪的G25。

英菲尼迪品牌的运动型中型豪华车于1990年推出，被命名为G系列。如今在二手车市场上，13-14年左右的英菲尼迪G25价格约在12W左右，属于06之后年推出的第四代车型。这一代G系还有采用了更大排量发动机的G37，保有量较低，在市场上也很难遇到。G25这个价格相较德系品牌还是要低上不少的，看来在豪华品牌领域日系保值率不如德系啊，毕竟新车价格也没有和德系拉开差距。

今天给大家介绍的这辆是13款的G25 Sedan 豪华运动版，13年7月出厂，9月上牌，目前表显8.5W公里。当年新车售价37.58W，车商报价11.68W。下面我们一起来看看车况如何。

首先我们从外观开始看起。前保险杠雾灯处有明显的飞漆和毛刺，可以判断前保险杠有过补漆。

左前翼子板漆面数值200微米，有过补漆。翼子板固定螺丝无拧动痕迹，翼子板无拆卸。

左侧前后车门漆面数值440、711，有过做漆和钣金修复，且前后车门铰链都有拆卸痕迹。

左后翼子板漆面数值580微米，有过钣金修复。

后围板、后尾灯座无异常。

后保险杠有明显的流漆，有过补漆。

右后翼子板与油箱盖的缝隙处有毛刺、飞漆，右后翼子板有过补漆。

右侧前后车门也同样有过补漆和拆卸。

右前翼子板有过做漆，螺丝无拆卸痕迹。

前机盖无异常，漆面正常且无拆卸。

全车玻璃生产日期也都正常，且无更换拆卸痕迹。全车外观看下来基本全车都有补漆，左后翼子板有过钣金修复，接着我们来看车身结构。

除右C柱有过补漆外，其余ABC柱都无异常，下面我们来看车头部分。

打开前机盖我们可以看到发动机表面没有明显的油液渗漏，发动机线束以及防火墙等处也没有水泡、火烧的痕迹。G25采用了日产经典的2.5升V6自然吸气的VQ系列发动机，最大马力253匹，匹配7档手自一体变速箱。虽说动力不如G37那么暴躁，但是也算充沛了，而且VQ系列发动机的质量稳定性也是比较出色的。

两侧前大灯无拆卸。水箱框架、水箱、散热器等配件也没有拆卸痕迹。

气门室盖无拆卸，但有轻微油液渗漏。

发动机支架无拆卸。

发动机缸体无渗漏，无拆卸。

机油液面正常，冷却液液面高度超过最大刻度线。

左右前纵梁正常，无变形、切割焊接。

悬架塔顶无异常，看来前部的结构也完好，无损伤。

下面我们看到内饰部分，相较德系，英菲尼迪G系的内饰豪华感就要差一些了，全黑色的内饰显得更加内敛、运动。内饰整体没有明显的磨损和使用痕迹，看来前车主还是比较爱惜的。

仪表台骨架、转向柱、座椅导轨、座椅底部、座椅表面、点烟器、车底线束、OBD接口等处都没有进水、泥沙、锈蚀和火烧的痕迹。

但是地胶底部和安全带有进水和锈蚀，结合之前发动机舱内的检测，可以判定车辆有过涉水，但是涉水高度只到达底盘处，对车辆安全性影响较小。

接着我们把车辆举升，看一看底盘。

前防撞梁无异常。

后防撞梁有过拆卸。

前元宝梁正常，无变形，无拆卸。

发动机油底壳无拆卸，无渗漏。

变速箱油底壳无拆卸，无渗漏。

其余悬挂避震结构也无异常。

下面我们对车况进行总结并给出估价。

车身骨架检测：无异常。

车辆外观检测：左后翼子板钣金，多处外观件补漆。

发动机舱检测：无异常。

车辆内饰检测：地胶底处、安全带有进水痕迹。

车辆OBD检测：无异常。

车辆启动检测：无异常。

车辆路试检测：无异常。

车辆底盘检测：无异常。

维保出险：记录为空。

总结：此车排除事故、泡水、火烧，但有进水痕迹。全车漆面多处补漆；ABC柱和纵梁结构完好；内饰无明显磨损痕迹；发动机、变速箱无渗漏，无拆卸；整体车况还是很不错的。

到此车辆的车况我们也了解的差不多了，这一代的英菲尼迪G系列相较同时期的德系车更加内敛，外形线条有属于日系豪华车独特的美；对运动性也有自己的追求，甚至被戏称为“半辆GTR”；在二手车价格方面也比德系更低，不知道各位会不会选择购买日系豪华品牌呢？欢迎在评论区留言讨论！

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