MPV市场风云再起，奥德赛疯狂降价为哪般？

作为世界头号汽车产销大国，

我国汽车市场一直硝烟弥漫，

车企之间拳来脚往，刀光剑影从未消停。

除了拼产品力之外，

商战中最硬、最具杀伤力的武器——价格战，经常会被出其不意地使出来。

正所谓“低价一现，对手打颤；喇叭一吼，销量我有”，

这不，时间的脚步刚踏入7月份，奥德赛就开启了一场“低价”促销。

在中高端MPV市场，

奥德赛虽然远不及别克GL8的影响力，

但是销量排名前五之内一直比较稳定。

从销量来看，

2020年奥德赛总共售出40617辆，紧随艾力绅，排名年度第三。

从2020年第四季度开始，传祺M8发力，

随后奥德赛的月度销量排名被挤到第四的位置，M8一路飙升至亚军宝座。

这种情况一直延续到2021年上半年结束。

艾力绅去年比奥德赛多卖了3000辆，2021年上半年又多卖了2000多辆。

奥德赛在配置、燃油经济性、操控性等方面一直可圈可点，

面对强大的对手，似乎无法阻挡其地位下滑的颓势。

为了抢占下半年更多的市场，

甫一进入7月份，奥德赛就开启了疯狂的降价模式，幅度之大让人咂舌。

从经销商反馈的信息来看，奥德赛此次促销主要集中在2019款和2021款共13款车型，降价幅度高达6.5万元。

说不定，艾力绅和传祺M8这会正瑟瑟发抖呢！

除了降价之外，

奥德赛也开始对车型进行改造升级了。

2022款奥德赛

据了解，2022款奥德赛尺寸超过别克GL8，

除了常规的7座版本以外，还加入8座版本，

同时对座椅也进行了升级，舒适度直逼丰田塞纳。

作为一款保姆车，2021款奥德赛标配车型——锐•舒享版的双侧滑门均为手动，给用户带来极大的不便。而双侧电动的车型又贵至少5万元，非常考验用户的钱袋。

大多数车主在购买标配奥德赛之后通常会对侧滑门进行改造，升级为电动智能操作。

锐一汽车科技是专业从事商务车电动侧滑门系统研发和生产的企业，

目前公司适配奥德赛车型的电动中门已经升级到第二代，更静音更安全更稳定。

有理由相信，

此次奥德赛掀起的降价促销活动对其下半年的销量提振将起到积极的作用。

至于2022款车型，还需要市场的检验。