2.0T＋243马力，天籁的妙处——你品你细品！

看到全新一代天籁，大溜背就是又焕然一新了。天籁的前脸的中网格栅利落，并且搭配“日产”标识，让车辆的车头设计显得低矮，两侧车灯造型颇为犀利，LED前大灯点亮后显得很有精神气。从肌肉线条来看，新车依旧是享受的流线型，宽C柱的传统得以延续，19英寸双五辐轮圈造型耐看，视觉效果尚可。车身尾部就比较简洁了，宽厚看着也很扎实，尾灯也具有一定的高级感。

天籁将细节落到实处，将高品质从外观延伸到车内。方向盘大面积的塑料覆盖带来了不错的豪华感，操作灵活，还配备了加热功能。中控台面板采用软塑材质，用料和做工看起来中规中矩，7.0英寸的中控的屏幕，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。同时，新车也提供了皮座椅等，能带来一定的舒适性。

天籁的车长4901mm，车身宽度达到了1850mm，轴距2825mm，中规中矩的数据，在同级别的车型中，天籁的轴距排在7位。车内空间在同级中来说是比较宽敞的，车内的高度和宽度都很理想，后排腿部空间不会觉得局促，在同级中属于中上等水平。天籁2.0T XV AD1 智尊领航版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度，为整车增加了进光度。基本能满足全家旅行的行李空间。但是并没有额外的隐藏储物空间。

日产天籁搭载2.0涡轮增压发动机（混合喷射）匹配CVT无级变速的组合。2.0发动机搭配在天籁上动力表现中规中矩，低扭较弱而且能感觉到迟滞。在12-18万中型车车型中排在6位。

天籁的主/被动安全配置很齐全，包括了车道保持、上坡辅助、前倒车雷达、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)、疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、自动驻车、方向盘加热、碰撞预警/主动刹车、发动机启停、主动降噪、儿童座椅接口、侧安全气帘、胎压监测、HUD平视显示、车身稳定控制(ESP/DSC等)、后倒车雷达、自动泊车入位、牵引力控制(ASR/TCS等)、自动驾驶辅助、LED日间行车灯等配置。

其中，车道保持如果车辆偏离了车道（没打转向灯），系统会通过声音或者是震动来提醒驾驶者，从而避免危险的出现;前倒车雷达能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性;疲劳提醒能够及时发现并提示疲劳驾驶的驾驶员，提高行车安全。

为了更全面客观的了解天籁，我们还根据历史上购买过的该车的用户的留言总结了天籁的口碑词云，具体情况如下：