抓住新能源机遇 主动求变迎接更好发展

近日，乘联会公布了国内车市6月份和上半年销量数据。今年1-6月的零售累计达到994.2万辆，同比增长28.9%，创2011年以来1-6月同期增速的历史新高。总体来说，车市回暖迹象明显，但车市需求的回暖也进一步加剧了芯片供给缺口。当然，主打新能源车的或许笑得挺美。

具体来看，受汽车芯片短缺引发的供需不平衡，6月乘用车的零售走势稍弱于往年，尤其进入6月，芯片问题造成了批发端销量骤减，导致零售偏弱。从生产端来看，1-6月国内狭义乘用车累计生产954.7万辆，同比增长28.1%。6月乘用车生产同比下降13.9%，“缺芯”影响更加凸显。

受制于疫情和芯片短缺，多家车企产能受到影响，连强势的头部车企也难幸免。面对芯片供应不足问题，广汽集团成立芯片应对小组，探索开发重点芯片替代方案。吉利汽车方面则向供应商锁定3-6个月长期订单，并建立与芯片供应商的直接沟通渠道......各大车企都作出了积极应对。

在市场及外部因素的多重影响下，上汽大众也难逃产能下降的局面。据悉，上半年，芯片短缺限制其超过五成的产能，给企业带来了不小的挑战。但上汽大众依旧交出了亮眼的市场“成绩单”。

从上半年车企销量排行整体情况看，一汽大众、上汽大众以及上汽通用分别为位列前三甲。1-6月，一汽大众以1,025,804辆位列榜首，旗下奥迪品牌“功不可没”，仅奥迪A6、奥迪A4、奥迪Q5三款拳头产品就贡献了超25万销量。上汽通用旗下豪华品牌凯迪拉克也有着不俗的表现，1-6月，凯迪拉克XT6累计销量18,473辆，实现了92.3%的强势增长。

而相比一汽大众和上汽通用，上汽大众在没有豪华品牌助攻的前提下，取得第二名的好成绩则更为不易。整体来说，2021年上汽大众终端回暖趋势明显，大众品牌销量稳步提升，1-6月累计销售66.9万辆车，同比增长13.96%，位居稳居国内单一品牌销量首位。在轿车市场，朗逸家族累计零售21.7万辆，同比增长18.66%，SUV家族继续发挥组合拳优势，半年销售21.7万辆，同比增长8.35%。

此外，上汽大众ID.家族6月销量劲增165%，达2.247辆，延续了不断攀升的良好态势。作为刚上市的全新电动车品牌，还处于产能爬坡期的ID.家族，虽然销量无法比过目前电动车市场的几大品牌，但考虑到新品牌还需要一定的市场接受期，目前ID.家族的销量已经要远好于蔚小理和特斯拉出入中国市场时的销量。

如此之多的“爆款”产品及优异成绩，正是上汽大众在这场市场变革中交出的靓丽答卷。这张答卷背后，是上汽大众临危不乱，拥有主动求变、强大的战略调整和布局能力的体现。

如今，随着国内能源结构调整、新能源补贴政策等多重因素的影响，新能源汽车正成为汽车行业发展的新风向。上汽大众也看准这个时机，不再一味追求销量，在品牌和产品结构向上方面持续发力，推出ID.系列纯电动车型，加快转型步伐，市场潜力不容小觑。

用发展的眼光来看，这一场疫情其实变相的帮车市进行了一次大规模的洗牌。传统燃油车和新能源在博弈中趋于平衡；汽车营销的变革催动了智能科技的发展；芯片短板危机让车企规划更全面的发展等等。富有远见的车企们在已经在这一场危机中获得机遇，并走向更美好的明天。