车市“年中考”成绩出炉，车企有何表现？

随着2021年第三季度的开始，车市也进入了上半年的收官期，然而汽车产业“芯片荒”依然没有好转的迹象。汽车行业，不论中外都受到了影响，诸多车企6月份乘用车市场甚至出现了一定程度的下滑。

中国汽车工业协会发布数据显示，2021年6月，乘用车产销分别完成155.5万辆和156.9万辆，环比分别下降3.8%和4.7%，同比分别下降13.7%和11.1%。据统计数据分析，受制于芯片不足影响，二季度以来，乘用车月度销量持续下降，今年5、6月连续两个月出现了同比下滑。显然，芯片短缺问题对车市造成了很大影响。

反观新能源汽车，市场表现则格外亮眼，对国内乘用车市场的贡献度也在不断扩大。6月新能源汽车销量为25.6万辆，同比增长1.4倍，刷新了月度销量历史记录，创新能源车单一月份的销量新高。今年上半年，新能源车销量达120.6万辆，同比增长2倍。从当前国内新能源汽车发展走向来看，预计今年新能源汽车的销量会大幅超过预期水平。

今年以来，中国车市合资品牌受到的冲击似乎更为明显，受制于芯片不足、新品短缺，不少合资车企面临订单需求匹配和现有库存的不均衡的情况，尤其是进入6月，合资车批发端销量骤减，导致零售终端销量表现也不尽人意。据中汽协预计，芯片短缺将在下半年逐步得到缓解，但下半年的市场情况同样将面临芯片供应紧张而带来的压力。

作为合资车企的领跑者，在芯片短缺、产能受限、销量下滑等冲击下，上汽大众面临的压力与日俱增，企业也正在积极作出一系列的“自救”动作。

企业不再单纯追求“量”的增长，而将关注点从“量”转向“质”，注重定位上升，加快推动品牌高端化战略，强化品牌实力。上汽奥迪品牌的问世，无疑弥补了上汽大众“豪华品牌缺失”的严重短板，为其接下来的承势启新开创了大好形势。

上汽大众加速电动化战略布局，基于MEB平台陆续推出全新ID.系列纯电动车型，发力新能源车“赛道”。随着6月中旬，七座智能纯电SUV ID.6 X正式上市，上汽大众ID.家族6月销量劲增165%，达2,247辆，延续了不断攀升的良好态势。就6月新能源车销量排行榜来看，入围前十的车型中，除了宏光MINI达到29,143辆，其余车型销量在5,802-16,515之间。

虽然目前ID.系列和新能源车市场上几个热销品牌的销量还有一定差距，但考虑到ID.系列上市时间尚短，还处在产能爬坡期，销量潜力有望得到进一步提升。而且一个全新的产品概念获得消费者认可需要一定时间，对比“蔚小理”初上市月销仅三位数及特斯拉初入中国市场全年销量仅2,499辆的成绩，ID.系列的销量表现不可谓不亮眼。此外，在德系品牌可靠品质的背书之下，一旦芯片困境缓解，ID.车型还是很有希望冲进榜单前十，助力上汽大众在新能源这个“新起点”上实现更好发展。

总体来说，芯片问题很难短时间内被解决，车企只有积极聚焦变革转型，进行自我革新，才能在芯片供应不足的消极境遇下，保持最好的状态。