真越野，趣撒欢儿！深度试驾江铃驭胜S350

假如你出生含着金汤匙，Benz G Class也唾手可得；

假如你年少有为不自卑，路虎卫士拼一拼不在话下！

但是如果你不是前两者的其中一类，难道就不配拥有一辆带你“野”遍全域的越野车？

数据显示，男人对航空、机械、越野和摩托的爱好，随着年龄的增长，只增不减。那为何拥有一辆越野车在国内仍不是普遍现象？原因很简单，30岁的你，要照顾家庭、要考虑事业，总之，你已经把80%的自己交给了配偶与孩子，内心的梦想只能暂时搁浅。其实说起来也没那么复杂！不就是缺少一辆合适的越野车吗？今天就带你们一起来试试这台价格不超20万，带低4L、后桥差速锁、非承载式车身且油耗不超9个油的江铃驭胜S350 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ，它会是你的下一辆车吗？

外观：前脸硬朗霸气，开出去倍有面子

前脸采用了一个大面积的六边形进气格栅，入眼极其霸气。新款的车标采用的是“JMC”，相较于老款逢凶化吉的logo设计，新款要更为精致、洋气一些。

侧面，车身流线分明，标配了一套265/60 R18的固特异全地形轮胎，抓地力十分不错。

尾部采用了时下最流行的贯穿式元素，诸多横向线条设计，整个造型设计的既硬派又非常的运动、时尚，这也符合我们心目中硬派SUV的“人设”。

内饰：设计简约大气，细节彰显用车品质

2020款驭胜方向盘采用了两幅式运动设计，上面刻有英文的“JMC”字样，并且在方向盘下方装上了两个拨片，造型和操控乐趣设计都十分到位。中控台中央呈现出“T字型”布局，控件按钮反馈精准，操控起来游刃有余。

10英寸大屏，配有飞鱼智能语音系统，导航或听歌时，只需喊声“大胜”，系统即能立马运转起来。全车配备一键启动按键、采埃孚八挡手自一体变速箱及全地形反馈系统，非常酷炫。

来到动力部分，这台驭胜配备的是福特PUMA2.0T国六ECOBoost发动机，最大马力162匹，最大扭矩350牛米，动力澎湃。在试驾过程中，我们发现操作起来平顺与舒适。尤其是换挡表现，基本没有任何顿挫感。包括驾驶途中的静谧性跟底盘舒适性也很赞，就给人有种像开德国车的感觉，踩多少有多少，并且重心沉稳，减震过滤、隔音都相当不错，甚至都让你感觉不到开的是一台非承载式车身的越野车，一瞬间还以为开的是台城市SUV！

同时行驶在野外的铺装路面时，底盘调教也非常到位。在应对多个高低起伏的坑洼路段，它的避震阻尼基本过滤了路上的轻微震动，并且回弹很小。

最后再来讲讲它的越野表现，新款的江铃驭胜S350在老款基础上新增了低4L和全地形反馈系统两个功能。在应对山涧与泥泞的陡坡时，车轮需要足够的附着力才能保证车辆能安全通过，而这里就需要用到低速四驱模式了。

新款的江铃驭胜S350配备的是博格华纳双速适时四驱系统，这款适时四驱和寻常适时四驱有所不同，它是个基于后驱纵置平台打造出的一款能主动控制的四驱系统，操控更加简易智能。当我们在过陡坡或炮弹坑路段时，这款四驱系统可实时根据传感器传来的前后轴转速差信息调整离合器压紧度，再向前桥分配不同大小的扭矩，帮助车辆增大行车通过性。这种智能化的优势给人带来的不仅是优越感，更多是一种从容和安全感。

在涉水一块，驭胜也展示出了它不凡的魅力。车型本身参数是非常不错的，28°的离去角、接近角，再加上230mm的离地间隙、540mm的涉水深度，掌控好行车速度，过起来也是非常轻松。

作为一款平民级的越野车型，驭胜S350的确给我们带来了太多的惊艳。非承载式车身、低速四驱、电控牙嵌式后差速锁、全新2.0T福特动力总成等等，都是驭胜加入“硬派越野俱乐部”的入场券。而驭胜虽然是一款硬派越野车，但是其内外设计感及舒适性又有着不错的表现，四驱入门版车型的售价只要15.98万元，你觉的这车还不香吗？