全新日产奇骏即将上市，和现款有啥不同，只说干货

不知不觉2021年已经过去一半多，7月份来盘点一下都有哪些我很期待的新车，只说新上市车型，中期改款的不算，只讲干货。

7月底即将上市的重磅车型，日产奇骏吊足了我胃口，去年就一直说换代，等的花都谢了，换挡是否变成旋钮式，而且是换了三缸的发动机到底抖不抖，都充满我的好奇心。

全新日产奇骏

新车将在7.30日正式上市。预售期推出2个预售车型，2驱版和4驱版

官方名称VC-Turbo超变擎300 2WD与VC-Turbo超变擎300 4WD

预售价分别为19.99万元与21.99万元

相比现款18.88-27.33万的定价还是很有诚意的，要知道现款4驱入门版车型指导价也在23.13。

不过新车上市，肯定优惠没有多少，建议不着急用车等等最好。如果想做第一批吃螃蟹的人呢，截止月底预定不要998，只要9块9，就能给你一堆好礼

奇骏这个外观初看之下虽新颖但谈不上惊艳，可是当分体式大灯点亮后，真的是有科幻感。

重点在于内饰方面，上一代的叔叔级内饰终于改了，

支持三屏互动功能，不过两驱版是机械式仪表的，只有四驱版本，12.3英寸液晶仪表和同尺寸的悬浮式中控屏支持，并且第三块“屏幕”指的是HUD抬头显示，神奇不。

全系支持2.0版本的日产超智联人机交互，除了支持APP账号绑定，车载热点，汽车变身Wifi网络以外；重点是可以导航附近加油站，并且支持多种在线支付，线上还能开发票，还有车载KTV等功能。

在此必须放一张新老的对比图，外观如果你觉得老款耐看，那这内饰真是用过时来形容毫不为过。

全新奇骏的档把也换了的造型，电子档把的造型风格年轻了不少，不再像现款一样直勾勾地杵着，后面是旋钮式的四驱模式选择，科技感得到了进一步的展现

另外，这样设计的好处呢，就是下方的悬浮式操作台，给前排留出了较大的储物空间

后排座位，日产大沙发想来不会让我们失败，而且全新奇骏和现款一样依然有5座和7座的布局，两个版本的后排座椅角度都可调、支持放倒

7座版本2排座椅还支持前后滑动

全系车门设计确实有独到之处，超广角开合门的设计实用性上确实更方便了。这算是细节上的优化进步吧

车身尺寸和现款相比：

全新奇骏的车身尺寸以及离地间隙都有所增加，长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm、离地间隙212mm。也能带来空间表现以及更好的通过性。

安全性上全新一代奇骏还搭载了增强版ProPILOT超智驾

具有全速段智能巡航、智能跟车、车道保持，还具有平顺制动、识别静止车辆、自动刹停等功能，相比现款也是很大的提高。

现款奇骏是14年的产品，全系除了在最高3个配置以外全系没有主动刹车，并且最低配还是脚刹的，终究和这个时代有着代沟。

动力方面

全新一代的奇骏基于全新CMF-CD平台打造

1.5T涡轮增压三缸发动机，具有VC-TURBO可变压缩比技术，实现压缩比8:1～14:1智能无级可变，最大功率204马力，最大扭矩300牛·米，至于到底抖不抖等3缸机得过几年才有中肯的评价。

变速箱依旧匹配CVT，有着8.2:1的高变速比范围，只不过相比现款变速箱故障率是否会下降才是我更关心的，4x4-i智能四驱系统升级为第二代，依旧适时四驱

现如今随着电动化的浪潮，不知道这会不会是最后一代的燃油奇骏，以后的保值率也不容乐观，我是杨较瘦，喜欢关注我只写有趣的汽车干货。