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近年来，随着社会发展，新闻摄影、商业摄影成为了必不可少的行业，摄影师也成为了热门职业之一。说到摄影师，相机、镜头、三脚架、无人机等装备是专业摄影师不可或缺之物，而这些设备又重又多又杂，有一台称心适用的工作车也成为了他们有力助手。那到底什么样的车型才能符合他们的需求呢？是长安CS75 PLUS还是北京X7呢？下面我们一起来看看。
空间大，所有器材轻松搞定
既然是工作用车，功能性一定是第一位的，对于摄影师来说，就是既能装下所有设备，又能变身临时工作室，满足工作的时效性。
长安CS75 PLUS拥有遍布驾驶舱和后备厢的储物空间30处，拍摄过程中，可以做到电池、三脚架、镜头盖等周边设备，唾手可得；后排座椅完全放倒后，后备箱空间从620L跃升至1450L，妥妥放下40个36L的无人机双肩包。
再看北京X7，虽然1000L的后备厢容积与长安CS75 PLUS相较，在伯仲之间同样能放下，40个同款摄影包。最重要的是，它后排座椅脚下是个纯平地台，中间无凸起、无凹陷。
无论是前排的高设计中控台，还是调整座椅角度，放下后排中央扶手，阔绰的前后排空间即刻变身临时工作室，修片、选片、传片子，在这里一次搞定。
后排座椅、大天窗，自有妙用
无论是试乘试驾活动中的动态拍摄，还是拍摄行进中的婚礼车队，都是对摄影师水平的考验，不仅是技术上的，还有体力上的。长安CS75 PLUS和北京X7的后排座椅都可以按比例放到，摄影师可以随意调整拍摄姿势，或左或右，或趴或仰，或座或卧，满足各种动态拍摄需求。
户外，出动无人机拍摄，北京X7后排座椅放倒后的King-size双纯平空间，可以为它提供一个宽大而平整的起降空间，技术过硬的你，可以直接从北京X7那1320*700mm的同级最大尺寸的全景天窗出入，如果你真的很自信，还可以挑战下长安CS75 PLUS的全景天窗，它的尺寸是1120*700 mm。
专业的人做专业的事，摄影师们以专业技术，创作不朽的作品；长安CS75 PLUS和北京X7则以专业的小功能，为摄影师们的大梦想保驾护航。
自动驾驶，提升拍摄效率没问题
北京X7和长安CS75 PLUS的智能辅助驾驶系统，都达到了L2级，可以为摄影师提供花式辅助，以提升拍摄效率。
比如长安CS75 PLUS的代客泊车。开启该功能，车辆在进入有清晰“引导线”的停车区域时，可以自动寻找20米以内车位进行泊车、入库并完成驻车，让停车变得省事省力；
再比如北京X7的AR全息实景导航。传统导航，对于高速或者立交桥上的分道口显示并不明显，一不小心就会错过出入口，让早到变成迟到。北京X7的AR全息实景导航，不仅能够显示前方的实时路况，更能以AR的方式，标注正确的行车道路，还能通过AR模拟路牌，让车主提前预知下一个路口需要选择的车道。
精准泊车、清晰而精准的AR全息实景导航等花式贴心功能，能够为摄影师们节省不少时间，让他们可以更专注于发现和记录这个世界的真实美好。
颜值高，拍摄更加分
摄影师们都有一双善于发现和捕捉美丽的双眼，对美的追求，让他们是绝对的颜值控。 北京X7和长安CS75 PLUS能够入眼，与两款车的高颜值密不可分。
长安CS75 PLUS以细节取胜。它采用冰裂纹设计的全LED组合前大灯，极具未来科技感；全LED贯穿式前位灯，视觉感受更宽，辨识度极高。配合夸张的网状结构熏黑进气格栅，显得气场强大；与前脸设计相呼应，车辆尾部的全LED组合后大灯，采用凤凰火焰设计，同样大幅提升车辆的辨识度。后位置灯，光带与激光雕刻透光纹理，彰显出尾灯的律动、深邃，安全性也得到极大提高。
北京X7的优势则在于整体设计。“大都致美”的设计理念，诠释出北京汽车的“自信、纯粹、温暖、智能”，中国原创设计赋予北京X7厚重的历史传承和开创未来的进取精神。前脸上端飞翔的翅膀，代表了未来的建筑风格，下端全LED车灯组与六边形的进气格栅融为一个整体，寓意“飞翔的开放空间”。宽阔的尾部和独立LED光源的一体贯穿式尾灯，很有立体感；尾部双边共两处的排气布局货真价实，值得称赞。全系标配隐藏式智能感应门把手，强化科技感的同时，实现了0.34的超低风阻，让汽油车的外形设计像电动车一样干净、简洁。
拥有这样的工作车，即使在日常拍摄中需要它临时出镜救场，摄影师们也会信心满满，因为北京X7和长安CS75 PLUS的高颜值，就是摄影师高审美水准的最好体现。
总体来看，两款车各有利弊，但对于摄影师们来说，北京X7高颜值、大空间，还有智能辅助系统，无疑是赚足了眼球，不仅能装的下所有拍摄器材，还能提高工作效率，作为背景辅助拍摄也是不错的。所以，能满足摄影师所有需求的北京X7，想拒绝都难。
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