技术第一，不断进化！“平民超跑”思域，引领A级运动车市场

图、文 / 何威

或许在当下的中国车市环境中，CR-V是本田在中国市场上销量最出色的产品。但作为众多本田粉心目中“秒天秒地”的“平民超跑”，Civic思域才是本田品牌的精神图腾！​

作为一家由生产纺织机械起家，专为生产摩托车再成功转型成汽车制造商的日本品牌，本田技研工业株式会社的发展与创始人——本田宗一郎先生的奋斗历程绑定在了一起。作为一位以追求技术、超越自我著称的“造梦人”，本田宗一郎先生的一生都在为本田实现新梦想。

在不断的突破自我与进步中，本田不仅在摩托车领域打破了欧洲制造商长久以来的垄断，夺得亚洲品牌在曼岛TT上的首冠。其更是在F1赛场上，用RA272赛车创造了F1参赛第二年即赢得冠军（分站赛）的神迹！不论是在两轮还是四轮赛车的顶级赛场上，本田都通过技术达成了最高成就，作为本田技研的领军人，本田宗一郎先生又制定了新的挑战——带领本田转向汽车制造！

从一家摩托制造商转为一家汽车生产商，这其中所面临的难度与挑战是可想而知的。在进入汽车制造领域的前10年时间里，本田的汽车产品（S600、N360等）仅覆盖到跑车和K-CAR市场，在主流的乘用车市场领域，本田尚未有拿得出手的。随后由于被寄以厚望的本田1300销售不尽如人意，本田因此背负了巨额亏损，公司内部对于进军汽车市场的信心也开始动摇。

然而，随着搭载具有CVCC技术发动机的初代思域Civic面市，本田在震惊世界的同时，也在四轮汽车市场名利双收。作为一款面向家用市场的车型，初代思域包含有：三门、四门、五门FASTBACK以及VAN，四种车身样式。这其中，实用性最高的是五门FASTBACK和VAN车型。

毫无疑问，初代思域的大获成功为本田立足汽车市场奠定了坚实的基础，而初代思域也以全球市场累计超过195万辆的销量成绩，成为当时最受欢迎的汽车之一。1979年，随着第二代思域诞生，SEDAN轿车样式的车身终于出现在了思域的身上，这也为后续思域的发展找到了新方向。同时，从二代思域开始，本田开始为思域举办单一车型赛，由此，运动基因开始被植入思域的血脉之中。

正如其它那些传奇故事的发展那样，思域成为了全球市场上最炙手可热的轿车。历经40多年共11代车型的发展，本田思域已经成为地球上最畅销的轿车之一，截至2019年为止，其全球市场累计销量已突破2500万辆。

在中国市场，东风本田思域同样表现优异。自2006年国产以来，15年时间里共销售超过150多万辆。从CVCC、VTEC到i-VTEC；从自然吸气到涡轮增压；从B16、K20A到LB15系列地球梦发动机。技术本田，运动思域的形象一直根植于本田车迷们的心中。

在性能车大行其道的时代，从EG6让思域车型在性能车领域开始崭露头角；到EK9的初代思域Type-R车型诞生，思域开始逐步成为车迷们心中的性能神车。从坚持自吸，一车难求的FD2思域，到刷新过纽博格林北环赛道前驱车圈速记录的FK8思域Type-R，思域在性能车领域一直在不断进化，奔向新高度。

对于性能和技术的无限追求，是本田宗一郎先生创立本田品牌的宗旨。而十代本田思域HATCHBACK的国产上市则让中国消费者有了情怀落地、实现梦想的机会。

相比三厢版车型，思域HATCHBACK在外形上更具战斗感和运动气质，恰好满足了部分消费者对于更纯粹驾驶感受和运动表现的需求。

除此之外，在驾驶感受方面，思域HATCHBACK也针对车辆的运动、操控性进行了底盘的升级和调校。思域HATCHBACK后悬长度比三厢版短130mm，配合更硬的弹簧设定，这使得HATCHBACK车型在驾驶时有更好的循迹性和操控表现，车尾反应更干脆。此外，6MT变速器更短的换挡行程和球型挡把也让驾驶更有乐趣，能做到让驾驶者掌控随心。当然，更好的隔音表现也是思域HATCHBACK的升级亮点。

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动力部分，思域HATCHBACK所搭载的LB15系列1.5T发动机，最大功率输出177马力，峰值扭矩220牛米，动力响应非常的快，运动感十足。​

作为众多车迷心目中的神车，思域技术上的不断革新与进化，在每个时代都吸引着众多消费者们的喜爱。而本田宗一郎追求极致的精神，则早已根植于思域的基因之中。随着第11代车型的即将带来，东风本田思域必将再度引爆市场！