【盐究院】评测荣威iMAX8对比传祺M8（上篇）

随着越来越多中国品牌投放MPV车型，这个级别的市场早已不是GL8、奥德赛垄断的时代，性价比更高的国货MPV逐渐占据了主导地位。通过20万的价格来实现合资品牌40万的配置已经不是梦，而荣威iMAX8 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 和传祺M8则是中国品牌MPV中最耀眼的两颗新星。两车对比测试的第一篇文章将从两车设计、安全性、驾驶性能三个维度入手来进行解读。

荣威iMAX8（ 购车季 ）在设计上对于时尚与家用的拿捏更加稳妥，除了体现出MPV应有的气场外，其应用的众多上汽最新的设计语言能够将iMAX8时尚前卫的一面表现出来，能够胜任年轻家庭用户对于车辆外观的需求。而传祺M8的设计更追求稳重以及商务气场，整车设计遵循了经典的MPV方正造型。除了我们所测试的领袖版车型外，还提供了视觉效果更具冲击力的大师版车型（竖置式格栅）供消费者选择。内饰方面，荣威iMAX8拥有更加现代且高级的设计语言，展翼式的设计风格大胆而前卫，在营造高级感的同时也更加符合时下年轻家庭的审美取向。而传祺M8则大量使用了平直方正的线条，勾勒出了宽广方正的内饰氛围，稳重的风格更加符合商务取向。在内饰用料上二者都体现出了较高的工艺和质感。在上路驾驶之前，我们不妨来看看二者在主动安全和辅助驾驶方面都做了哪些准备。在主动安全和辅助方面，二者均有提供。荣威iMAX8配备了一套名为AI-Pilot的智能驾驶辅助系统，这套系统配有三个毫米波雷达、6个摄像头、12个超声波雷达，可实现防追尾、防跑偏、防远光、防超速、自适应巡航、LCA变道辅助等功能。在低速或静止状态下还配有DOW开门报警、RCTA后方十字交通报警等功能。传祺M8也同荣威iMAX一样配备了毫米波雷达、前摄像头、超声波雷，也同样具备预防追尾、车道保持、自适应巡航、变道辅助等功能，低速下同样能够提供DOW开门报警和后方交通警报。另外荣威iMAX8相比传祺M8还多出了AR-Driving实景导航，并可识别路过的行人并提出警示，必要时会及时触发AEB自动紧急刹车系统。在动力方面，二者都采用了2.0T发动机+8AT变速箱这一组合。在动力参数上，传祺M8要略胜一筹，但在0-100km/h加速测试时我们发现，荣威iMAX8反而更快。而这也说明，参数并不代表一切，更加高效的发动机与变速箱匹配和逻辑标定，会使得动力总成效率更高。在道路驾驶中，荣威iMAX8的动力响应要明显好于传祺M8，尤其是低速驾驶时的初段动力响应，荣威iMAX8要更敏捷一些。传祺M8的绝对动力值其实并不差，超车加速也能给你足够的信心，只是响应速度偏慢。而在涡轮压力建立方面，二者做得都很不错，建压过程柔和线性，对于整体的驾驶体验来说十分友好。在变速箱的标定中，工程师往往会在速度与平顺中间找一个平衡点，而在AT变速箱中，这一变量则主要体现在液力变矩器的工作逻辑方面。荣威iMAX8与传祺M8变速箱的性格有很大不同，前者的换挡以及传递效率更好，同时平顺性也很出色，而后者则过于注重平顺性，牺牲了效率。底盘舒适性方面，荣威iMAX8悬挂对于细碎振动的过滤更彻底，MPV滤振的重灾区余震这一方面荣威iMAX8表现得更好。在荣威iMAX8车内任何一排乘坐所体验到的舒适性都很出色，哪怕坐在第三排，其行驶高级感和舒适性也完全没有衰减。传祺M8的悬挂会给人以更硬朗的表现，支撑性会更好一些。在乘坐舒适性方面，M8第一排的乘坐表现也很出色，但第二排和第三排在颠簸路面时的跳动感会更多，后排的乘坐舒适性略逊于荣威iMAX8。上篇总结：从设计的角度来看，荣威iMAX8体现出了明显的时尚前卫气质，其受众人群很明显就是冲着那些二孩甚至三孩家庭去的。伶俐的驾驶感受配合上优异的底盘行驶质感，加之内部精致细腻的做工，让它更适合日常出行和家庭使用。而传祺M8则体现出了浓厚的商务气息，方正的造型和内饰平直的线条都让它更适合商务接待场景的应用。后悬挂较硬的问题对于一台MPV来说的确不妥。当然，行驶时的乘坐感受并不局限于底盘，座椅舒适性、空间布局同样是重点。别急，下期的对比测试中我们即将对两车的配置、多媒体、座椅、空间等方面进行详细解读。