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前段时间无意间刷到一个国产车测评的视频，主讲人操着一口浓重的方言，时不时蹦出几句口头语，对几款车都做了不同侧重点的点评，其实用“点评”两个字来形容有些不恰当，用“夸赞”更合适，主播对这些车夸赞的收尾都用了一句“车很好，值得购买！”更像是广告术语，让人兴致缺缺，其中对长安CS75这款车的评价则更像是软文植入，一点都不具备客观性，这类的“点评”让其本身也就失去了意义。
今天店里刚好来了辆长安CS75来做检测，正好让我见识见识那位UP主口中“值得购买”的车的车况如何。相比测评，我反倒觉得二手车检测的客观性更高，管你什么车，有事故就是有事故，漏油就是漏油，都是看得见测得到的东西，远比那些所谓的感受强多了，车子真正的值或不值由车况说了算。
先做个自我介绍，我姓侯，二手车检测师，同事们都叫我侯子或者侯哥，还有的叫我大圣。
这辆长安CS75是2017款尚酷版1.8T自动四驱精英型， 2017年5月上牌，表显里程：4.7W公里，新车指导：11.38W，卖方报价：6.1W。
前保险杠和翼子板的缝隙、边缘对不上，冲压痕没有在一条线上，前保险杠更换。
左前翼子板固定螺丝拆卸，边缘参差不齐还有后喷漆的痕迹，左前翼子板更换。
机盖钣金喷漆，固定螺丝有拧动痕迹，钣金胶没有异常。
前挡风玻璃和车辆的出厂期对不上，有过更换，关于汽车玻璃的日期问题，后期我会单独出一篇文章来介绍汽车玻璃如何鉴定，感兴趣的可以关注下。
右前翼子板也拆过了，密封胶条上还有漆雾，在内侧有副厂标识，右前翼子板更换。
这辆长安CS75的正常漆面数值是110左右，有人喷漆的话一般很少喷车顶，很多人以车顶漆面数值为采样，这辆车的车顶没有漆面修复痕迹。
打开机舱盖，看看机舱的情况，CS75采用JL486ZQ2型1.8 直列四缸涡轮增压发动机，燃油标号92，最大功率为130KW，177Ps马力，搭配档6挡手自一体变速箱，前置适时四驱，看数值还是够吸引人眼球的，发动机表面还算干净，管线略显粗糙，隐隐有老化迹象，这才几年，可能是用料的问题吧。
前大灯和车辆的出厂日期不符，且有拆卸痕迹，前大灯更换。
水箱、冷凝器、水箱框架均有拆卸痕迹，上面的副厂标还在，车头的这一套都换过了。
左右前纵梁包括水箱框架之间有变形、钣金、锈蚀痕迹。事故不小。
气门室盖罩、发动机缸体、发动机固定支架都有拆卸、修复痕迹，原厂漆线已经面目全非，发动机缸体表面没有渗漏油。
减震器座、防火墙没有钣金、变形痕迹，前方事故并未伤及到这。防火墙隔音棉上有些许泥沙，不一定是水淹造成的，还需要结合内饰或其他部位综合判断，也有可能是密封不严造成的，倘若是这样，质量让人堪忧。
整个车身右侧钣金喷漆，腻子打的比较厚。
车身右侧的ABCD柱漆面正常，主体没有变形、修复的痕迹。
后保险杠后喷漆痕迹明显，表面有脏点、颗粒，底部有明显拆卸，后保险杠更换。
后备箱盖、后尾灯漆面和钣金胶正常，螺丝无拆卸。
左侧ABCD柱、左后车门、左后翼子板漆面正常，外观没有变形、修复、剐蹭痕迹。
左前门漆面超出正常数值太高，边缘处有些粗糙和飞漆痕迹，左前门喷漆。
中控台相比老款有了提升，硬塑料升级为软性材料，搭配了8寸的中控屏，考虑到它的价位，视觉和触觉立马觉得还不错了。
车门内饰、座椅和顶棚没有破损痕迹，也没有大面积的污渍情况。
车辆的方向盘转向柱、座椅底部、地胶、安全带、点烟器、车内线束和保险丝盒没有发霉、泥沙、锈蚀痕迹，排除了水淹车的可能。
仪表台和气囊有明显的撬痕、拆卸，介于前方纵梁的事故，气囊拆卸也就显得顺理成章了。
从底盘来看，前防撞杠梁拆卸痕、更换痕迹明显。
发动机、变速箱油底壳除了螺丝拧动外没有渗漏油痕迹。
卖方的售价是低于市场价的，车况什么样也许他自己心里有数。
车辆外观检测：除后备箱盖、车顶以外，全车钣金喷漆，前后保险杠、前翼子板、前挡风玻璃更换；
发动机舱检测：前大灯、水箱框架、水箱冷凝器更换，发动机、变速箱拆卸；
车辆骨架检测：前纵梁钣金、变形；
车辆内饰检测：气囊、仪表台拆卸；
车辆功能检测：无异常；
车辆路试检测：客户放弃路试；
车辆底盘检测：前防撞杠梁更换；
总结：车况较差，全车几乎钣金喷漆，前防撞杠梁更换，前纵梁钣金、变形，发动机、变速箱、气囊、仪表台拆卸。
买方看到这辆车的检测报告后很是失望，本想几万块买个SUV开开，怎料到是这样的结果，不过买方大哥还是挺开朗的，说这辆不成没关系，换个角度想也是成功的避免买到事故车，他之前还看中了一辆，看看能不能约到买方过来做个检测，我说约到了让卖方开过来好了，本大圣运用我的火眼金睛让车辆现出原形，还原它的真实面貌，好车就是好车、事故就是事故，什么牛鬼蛇神吃俺老孙一棒。
好了，今天的检测作业就分享到这，有什么问题可以给我留言，再见。
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