这台车才是运动型轿跑该有的样子，8月12日正式上市

近年来，随着“Z世代”消费者逐渐成为汽车消费主力，国内各大车企逐渐趋于打造运动家轿的车型来吸引年轻消费者的“芳心”。

在这块细分市场，随着名爵6、领克03，甚至日前广汽传祺刚推出的影豹的“杀入”，合资品牌的思域、昂克赛拉们已经没有了当年的绝对统治力。日前，据笔者获悉，此前就口碑颇高的MG 6即将在8月12号升级为第三代MG6 PRO，着实令人期待。

作为信奉“Always Young”的MG品牌的当家车型，MG6诞生于2009年，一定程度可以算得上是国内运动型轿跑的“开山之作”。从第一代产品引领掀背设计，第二代产品打造极致性能，到第三代产品集颜值、动力、科技、品质于一体，一次次给年轻消费者带来惊喜。而如今，第三代MG6 PRO将有望将惊喜再次翻倍。

首先在颜值方面，全新的前脸设计、明亮的气泡橙配色、溜背+掀背的造型，配以超宽体姿态与感性迷人的曲面，称其为“车中尤物”一点都不为过。随着第三代MG6 PRO的出现，会让前几天热度蛮高的影豹也黯然失色。

经过全新前脸设计的第三代MG6 PRO，在视觉上凶狠且富有张力，俯冲极具犀利感的引擎盖，像一只静待时机捕食的猎豹，竖向元素矩阵式的前进气格栅，在中网中间还配备了极具科技感的ACC盖板，搭配光流感的LED日间行车灯，使新车辨识度极高。

与此同时，一体式运动座椅，方向盘超级运动模式按键，全车框高亮饰条，彩色喷涂卡钳，原厂悬浮大尾翼，第三代MG6 PRO向人们展示出了这个级别的运动型轿跑该有的样子。

如果抠细节，相比之下，第三代MG6 PRO在运动性能营造上比影豹更具诚意。比如：第三代MG6 PRO采用了一体式运动座椅，而影豹使用的是分体式的普通座椅；第三代MG6 PRO使用了一体成型的异色运动卡钳，而影豹使用的是普通卡钳外加异色外壳；第三代MG6 PRO Trophy系列标配了原厂运动悬浮尾翼，而影豹标配没有尾翼，需加钱选装；第三代MG6 PRO标配使用了普利司通轮胎，而影豹标配使用了佳通轮胎等等。

作为一款立志做运动轿跑标杆的车型，第三代MG6 PRO也做到了“表里如一”，不仅拥有运动感十足的外观和内饰，在性能方面绝不含糊。

第三代MG6 PRO搭载的是荣获“中国心”十佳发动机的MEGA Tech 1.5T高功率发动机，这台发动机搭载电控涡轮增压技术，增压响应时间得以缩短，大幅提升发动机低速扭矩。其最大功率181马力，峰值扭矩285牛•米。这一数据要高于影豹的130KW、270N·M。

与MEGA Tech 1.5T高功率发动机相匹配的是世界十佳变速器之一的7速湿式双离合变速器，在包括全球领创的三腔独立润滑技术在内的六大创新核心科技的加持下，能达到NEDC综合效率92%，最大效率97%。值得注意的是，第三代MG6 PRO使用的这台7速湿式双离合变速箱为三腔，而诸如影豹等车型则为较为陈旧的单腔。

为了使第三代MG6 PRO拥有更出色的驾控感觉，新车还汇聚了“弯道神器”XDS弯道动态控制系统、EPS-PRO电动助力转向系统以及空气动力学套件的装配，使车辆在过弯时也轻松自在。

还值得一提的是，第三代MG6 PRO 按下方向盘上红色按键开启SUPERSPORT超级运动模式，中控屏的界面会随之出现运动仪表，方向盘助力变轻从而加重手感，开启运动排气声浪，车辆犹如变身狂暴野兽，于咆哮声中，化身轰街利器。在全方位的感官刺激下，给驾驶员带来更为激情澎湃的驾驶感受。

从1924年起家至今,MG品牌就一直强调着车辆的运动性能和驾驶乐趣，与此同时也在不断践行着。如今的当家车型MG6从第一代到第三代，承袭赛道基因，不改运动本色，而此次上市的第三代MG6 PRO，相信将凭借越级产品力以及超高品价比，成为众多年轻人的购车首选。