北京X7万里长测，不是每个品牌，都敢“虐”自己

对于一个人来说，健康是1，财富、名气、地位等都是0，前面的1不在了，后面有再多的0都没有意义。

这是一个非常简洁明了的道理。而在健康之前，其实还有“安全”这个大前提，只有当“安全”落实到位以后，谈论健康才有实际意义。

在大安全领域中，汽车安全板块是比较受关注的。现在有越来越多的人成为了“有车一族”，并且汽车也逐渐发展成消费者除生活、工作以外的第三空间，若其安全底线没有守住，后果不堪设想。

可以说，对于一辆车来说，安全是1，性能、智能、设计等都是0。

然而我们在选车的时候，往往会将目光聚焦在颜值、配置、动力等看得见或感受得到的地方，将安全自动归为基本配设，没有过多的加以考量，有些厂商趁此钻空子，要么安全减配，要么质量把控不到位，从而酿成安全事故。

但也有些厂商，在看不见的地方依旧严阵以待。

今年4月24日，一位车主在行驶的过程中不慎从300米高的悬崖坠落水潭，然而奇迹的是，车主并无生命危险，且该车的A柱、B柱均没发生扭曲断裂，足以证明其用料、做工、品质都相当出色。

创造奇迹的这款车便是北京X7 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 。为了进一步展现北京X7的工艺品质，北京汽车自7月6日起举办“万米海拔差960万平方公里 北京X7品质极限挑战”活动，以更直观的形式带领消费者了解北京X7的优秀品质。

目前，该活动已经完成了五城“极质”测试，在北京、济南、郑州、武汉、成都等5个主销城市开启高低温模拟舱、城市多路况试驾、城市极限任务等挑战，出色品质得到了广泛肯定。接下来，北京X7将进行更为严苛的“双万”极限挑战，以北京为起始点，以吐鲁番盆地、珠峰大本营为终点，途径京新高速、独库公路等，总里程超一万公里，海拔差高达万米，在这个过程中，北京X7将历经极寒、极热、极高“三极”考验，并不是所有品牌、所有车型都敢这般“虐”自己的，只能说“没有金刚钻，不敢揽瓷器活”。

8月12日，“万米海拔差 960万平方公里北京X7极限挑战”活动万里长测部分在巴彦淖尔的巴音温都尔沙漠进行。

测试地点地貌形态繁杂，涵盖了沙漠、草原、戈壁雅丹等，同时昼夜温差高达50摄氏度，在巴彦淖尔，北京X7对自己发起了三大极限挑战。

以超强可靠性，攻克沙漠高温

人们时常向往“大漠孤烟直，长河落日圆”的壮美，却忍耐不了沙漠的干涸及高温环境。

烈日暴晒下的巴音温都尔沙漠，地表温度近70摄氏度，且沙漠、穿沙公路路面松软，如果一辆车没有出色的散热性能和稳定的动力输出性能的话，难以在此严酷环境下行驶。

北京X7所搭载的1.5T+7DCT动力组合，即使行驶到沙漠、穿沙公路，也可以维持适当的转速，让发动机可以保持稳定、有力地输出。

另一方面，北京X7车长达4710mm，车宽达1892mm，在创造宽敞乘坐空间的同时，也能让散热管线合理布置，尽量避免与冷却液、涡轮、空调等部件散热管路之间的“碰撞”，从而大大提升散热效率。

以出色底盘调教，攻克戈壁颠簸

进入到戈壁路段后，路面变得更加坚硬，且不断遇到碎石、龟裂沟壑等，非常考验悬架的抗冲击性与支撑力。

对此难题，北京X7的“解题思路”非常清晰，一是充分发挥车头H型护板、大面积前悬架副车架、底盘中段护板的作用，保护底盘线束不受沙石侵袭。此外，超67%的高强度钢、14%的热成型钢等也共同发力，让行驶在戈壁非铺装路段的北京X7也不会发生变形和异响。

二是将前麦弗逊、后多连杆悬架与2800mm的超长轴距巧妙结合，提高车辆的操控稳定性，在颠簸起伏的路段中有效抑制车尾摆动与车身侧倾。

三是配备了宽适的零重力座椅，在提供强大的支撑性与包裹性同时，尽量阻断路面颠簸、震动的传达，保障驾乘者的乘坐质感。

以L2级自动驾驶，攻克长距离高速通行

随后测试车队开往乌兰察布草原，这段路程将考验在长距离（100km）连续使用L2自动驾驶的情况下，北京X7的各项智能驾驶配置能否保持可靠性。

经过不断测试，北京X7所搭载的毫米波雷达抗住了考验，其不仅准确识别前车，也可以精准检测周遭环境，当其他车辆突然停下来或者加塞时，它也可以及时果断地采取制动措施，避免碰撞事故。

长时间、长距离、频繁的测试下，北京X7的L2级自动驾驶系统依旧灵敏可靠，可以精准地判断前方路况，完成直道行驶、弧度转弯等，既安全又便捷。

在巴彦淖尔成功完成三大挑战后，北京X7将继续挺进吐鲁番盆地、珠峰大本营，等待它的是极寒、极热、极高“三极”考验，我们相信注重品质、严守安全底线的北京X7定不会令消费者失望。