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法兰西的香水、包包一直引领着全世界时尚圈，而当这些天马行空的艺术流入到汽车圈，就碰撞出富有浪漫情怀的雪铁龙品牌。
回看这些年雪铁龙大胆创造的天逸、C3-XR、C6....，虽然没有达成大卖几十万台的成就，但是在如今的市场中，论设计，擅长制造潮流的雪铁龙还真不虚其他品牌。
特别是前段时间新推出的凡尔赛C5 X，一经亮相就成功出圈，今晚，这台万众瞩的新车正式公布了预售价：14.37-18.67万。
既然公布了预售价，那也预示着和正式售价相差无几了，所以今天就可以重点来解析一下凡尔赛C5X在同级别里的优劣势。
作为神龙汽车有限公司实施“元+”计划以来的首款全球战略车型，凡尔赛C5 X是基于第三代EMP2平台打造而来，和DS 9、508等车型一样，是Stellantis集团最先进的中大型车平台。
外形上我就不再过多阐述，大家只需要知道，凡尔赛C5 X融合了轿车的美感，旅行车的实用性以及SUV的通过性，就是一种保时捷帕拉梅拉的感觉。
虽然是猎跑车的造型，但是车内的空间丝毫没受到任何的影响，4805/1865/1505mm的三围，2785mm的轴距，可以提供238mm的后排膝部空间以及更充裕的头部空间。
并且后备厢可提供545L的常规容量，放到座椅后容量更是可扩充到1640L，加上车内4.04 ㎡的玻璃面，你完全可以躺在车内看星空。
在配置上，如今中国消费者越来越挑剔，雪铁龙想要逆天改命，就得拿出满满的诚意出来，所以在凡尔赛C5 X上，就直接把科技配置拉满，你能看到时下最流行的智能科技。
例如12英寸的悬浮式中控屏、3D彩色e-HUD抬头显示、360度全景影像、手机无线充电、APP远程控制等等，此外还进行了本土化优化，支持自然语音识别、酷我音乐、喜马拉雅广播、远程OTA等功能。
并且在消费者最看重的自动驾驶技术方面，在高配车型上有L2.5级C-pilot自动驾驶辅助系统，所以凡尔赛C5 X在同级别的合资市场中，配置上已经完全不落下风，具体哪款车型更具性价比，咱们等会在分析。
这次在智能化上，雪铁龙总算跟上了大趋势，但是雪铁龙的底盘舒适性才是一直让消费者心心念叨的东西。
因为有PHC自适应液压稳定系统和MCS大师级底盘调校，几乎所有的雪铁龙车型开起来都很干脆顺畅，所以在“翻身之作”凡尔赛C5 X身上，这次做到了全系标配，加之座椅还采用了最新的Advanced comfortseat技术，支持多档调节以及按摩加热等功能，凡尔赛C5 X就是妥妥的一辆“移动头等舱”。
而动力方面，凡尔赛C5 X采用了第三代360THP1.6T发动机，最大功率175马力，最大扭矩250N·m，匹配爱信8AT变速箱，官方给出的百公里综合油耗仅为5.8L。
回过头再来看看凡尔赛C5 X的车型配置，这次雪铁龙真正踏入了入门即高配的队列，14.37万的享不凡入车型就提供了全LED灯源、19英寸铝合金轮圈、定速巡航、主动闭合式进气格栅、无钥匙进入/启动、全景天窗、360全景影像、前排座椅6向电动调节、车内8扬声器音响系统、带OTA升级的智能网联系统等12项配置。
不仅如此，在安全配置上，入门级车型也配备了前排安全气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘相比同级别车型更加丰富。
在中高配车型上更是有后摄像头带清洗功能、座椅记忆+迎宾、感应后备箱、L2.5级自动辅助驾驶等等高端配置。
所以光从价格和配置上来看，这次凡尔赛C5 X可以说是重新塑造了全球B级车的新标杆，因为它完全是从中国成都工厂进行设计和生产，最终销往全球市场。
凡尔赛C5 X究竟是不是如今法系车“逆袭”的灵丹妙药，我想等上市后看它第一个月的销量，到那时就明白了。
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