传统与新能源齐发力 上汽大众7月销量盘点

技术的进步推高了芯片在汽车制造业中的重要性，随着“新四化”的大步迈进，芯片短缺成了上半年全球诸多车企面临的主要问题之一，国内市场也同样不容乐观，尤其是生产规模体量大的车企，受到芯片短缺的冲击更大。

数据显示，上半年在芯片短缺窘境下，上汽大众近40%的产能受限。进入下半年，7月上汽大众的产量仅为去年同期的一半。而众所周知，批售销量直接和产能挂钩，这也造成了其批售销量在7月出现下滑。但从终端零售表现来看，上汽大众依旧亮点颇多。数据显示，在刚刚过去的7月，上汽大众累计销售11万辆，1-7月累计销售82.4万辆，同比实现增长2.7%。其中，朗逸家族累计零售24.8万辆，同比上升12.16%。除轿车外，上汽大众SUV家族更是多款产品一齐发力，1-7月累计零售24.77万辆，同比增长2.23%。其中，途观家族同比涨幅12.97%，1-7月累计107,742辆的零售销量在合资SUV市场中表现出色。

为了更好地满足年轻消费者的需求，上汽大众在今年明显加快了产品换新的节奏，其中4月全新上市的途昂和途昂X为助力销量提升做出了不小贡献。据悉，下半年，上汽大众还将陆续投产途观L PA、帕萨特PA、全新凌渡、ID.3、奥迪A7L等车型。燃油车的积极更新以及电动车的快步推出，将满足更多消费者用车需求。

ID.家族纯电攻势猛烈不可小觑

除了热销的传统燃油车，上汽大众今年在新能源汽车领域，为消费者带来了两款非常惊喜的产品。今年上半年相继推出的ID.4 X和ID.6 X，虽然上市时间不久，但市场反应非常不错。

7月，ID.家族销量高歌猛进.家族零售3009辆，环比翻番。与此同时，上汽大众ID.家族仅用3个月实现单月销量破千辆。考虑到目前新能源市场上的几款热门产品，在上市初期也仅有300-500的量，上汽大众ID.家族销量攀升速度不可谓不快。

突破传统 聚集年轻用户

ID可以三个月实现单月销量破千辆，7月零售环比翻番，这与ID.家族精准的定位和产品优势密不可分。虽然都是面向年轻消费者，但ID.系列的三款车受众又略有不同，比如ID.4 X瞄准年轻有娃的小家庭，ID.6 X更适合对空间有更大需求的家庭，而未来即将上市的ID.3则定位于更年轻的个人或者小夫妻用车。

作为上汽大众全新的纯电产品系列，ID.家族突破了传统的大众形象，更加年轻化，且受到了很多女性消费者的亲睐。年轻和科技感的设计是电动车市场的游戏规则，ID.家族也遵守了这一设计守则。但相比新势力车型的设计，ID在大胆的同时又保持了自己的亲合力。就拿ID6.X的IQ.LIGHR LED矩阵式智能大等和贯穿式平行尾灯来说，不仅符合人们的审美，还很具未来感。所以说，最懂国人的大众，制造的智能电动车能够圈粉众多让人一点也不意外。

此外，得益于MEB平台，ID6.X要比燃油SUV更有优势，前后排驾乘空间和行李厢载物充足。相比很多7座SUV的假第三排，ID.6X才是绝对的真7座。值得一提的是，在百万级别车上才有的AR-HUD也被应用在了ID.6X上，可以将车辆信息和路况导航等投射到前挡风玻璃，极具科技感和未来感。

除了产品本身，ID.家族还开启了属于自己的营销时代。为ID.家族特意打造了代理制营销模式，目前已基本覆盖一二三线城市。相对以往的营销模式，代理制营销模式可以说是将传统经销商转变为了服务商，这样一来可以为用户提供更好的服务。与此同时，ONE APP直连品牌，让选择购车变得更加简单快捷。此外，ID伙伴还可以为用户提供一对一的管家式服务，还有ID天使和ID大使在线上云展厅随时待命，与用户直连互动。

作为第一家重资投入新能源汽车的合资传统车企业，不难看出发展电动车是上汽大众发展的重点之一。预计到2030年，电动车销量将占上汽大众总销量一半以上。当然，在传统汽车方面，上汽大众也会聚焦燃油车效率的提升以满足用户更多的需求。