追求更快、更高、更强，MG6 PRO也在追求轿跑的极限

本月结束的奥运会，各位网友是不是都被苏炳添、巩立姣和吕大军等追求更快、更高、更强的中国奥运健儿所刷屏。追求奥林匹克精神，追求运动的极限，是人类与生俱来的美好愿景。在如今奥运会比赛的同时，也有一辆同样追求革新的车型——名爵MG6PRO。通过深度的道路试驾，让我们看看作为进化过的PRO车型，MG6RPO是否也做到了更快，更高和更强。

就像亚洲飞人苏炳添所运用的科学训练法有效提高了百米成绩一样。本次试驾的MG6PRO也搭载了一台经过上汽集团核心科学优化，上汽自主研发的第三代十佳发动机MEGATech1.5T高功率发动机，最大功率133kW（181马力）/5600rpm，峰值扭矩285Nm/1500-4000rpm。这个集合众多前沿科技的发动机，使得MG6PRO变得更快、更强。

悬挂方面，MG6PRO采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，同时还配备了该级别车型罕见的XDS弯道动态控制系统。可以抑制转向不足，提高出弯速度，使得过弯时更加迅速。

所谓好马配好鞍，针对驾驶者名爵也做出了一整套的“运动环境营造”。超跑级别的Alcantara方向盘，不夸张的说这套方向盘的手感在20万级别以下车型中绝无仅有，握感出众手感极佳。

醒目的橙色安全带、赛车级一体式运动座椅和MG徽标，彷佛是一种战斗图腾。不但使你在过弯时被座椅包裹的更加牢靠贴身，在精神上也增加了相当浓郁的战斗氛围感。速度感、运动感与仪式感兼备。

鸣笛开跑，我们已经在奥运会百米赛道上看到了起跑响应时间对于最终成绩的重大影响。MG6PRO所拥有的7速湿式双离合变速箱在经过优化后，优化了同一拨叉和不同拨叉的连续动作时序，有效缩短挂档时间，显著提升了降档的响应时间。使得提速和超车时变得更加的得心应手。

底盘方面，作为一款运动、家用兼备的车型。MG6PRO整体悬挂的调校偏向舒适，对于路面一些细小颠簸能够充分过滤。当你试图去高速过弯和变道时，在XDS弯道动态控制系统的协助下，整体的表现依旧十分从容，支撑性和稳定性相当优秀，拥有领航同级别车型的实力。

本次试驾的MG6PRO搭载了MGPILOT2.0智能驾驶辅助系统，可实现L2.5Plus级自动驾驶辅助。拥有同级唯一的TJA交通拥堵辅助系统，可有效缓解手脚被开车支配的疲劳；针对城市道路特征，其还拥有ACC全速段自适应巡航、FCW前方防碰撞报警、AEB自动紧急刹车和RDA后方盲区检测系统；为了应对高速路段，其还有ICA集成式高速智能巡航、LDW车道偏离报警、LDP车道偏离纠正及LKA车道保持辅助等系统。通过科技的手段，全方位守护每一位驾乘者的身心安全。

总结：这几天的奥运赛事想必各位都看得热血沸腾，虽然我们不能像这些运动员们一样上赛场为国争光。但是我们同样可以选择一辆属于自己的运动汽车。奥林匹克精神不单单是追求更快、更高、更强，更是追求自我的不断突破，而MG6PRO就是这样一款自我突破之作。