一个“传统新势力”的破壳

根据乘联会发布的7月销量数据显示， 7月上汽大众单月销售11万辆。从数据上来看，朗逸家族，SUV家族以及ID家族的销售成绩都十分可观，ID家族更是创造了单月销量超3000的销量，环比翻番。

在轿车市场，朗逸家族累计零售超24.8万辆，同比增长12.16%；SUV家族继续发挥组合拳优势，累计零售24.77万辆，同比增长2.23%。其中，途观家族同比涨幅12.97%，1-7月累计107,742辆的零售销量在合资SUV市场中表现出色。

上汽大众7月能够有如此稳定发挥实属不易，这一切离不开上汽大众近两年稳扎稳打的全方位布局。

多款重磅产品领衔 上汽大众加强产品攻势

回顾前几个月，基于片面的批售量数据，上汽大众一直在被媒体唱衰，但事实上并非如此。正如前文所说，在芯片短缺压力之下，上汽大众在合资品牌零售数据当中依旧表现了不错的状态，而这与上汽大众在产品、营销、战略等方面的转型密不可分。

首先是产品层面。今年3月，上汽大众ID.品牌首款车型ID.4X上市；4月，基于全新MQB EVO数字智能架构的全新途昂、全新途昂X上市；5月，全新明锐PRO上市；6月，ID.品牌第二款车型ID.6X上市。上汽大众几乎做到了每月一款新车的节奏。

再看下半年，据了解上汽大众旗下帕萨特车型和途观，将各上市两款车型，形成帕萨特家族和途观家族，凌渡也将迎来改款。ID.3也将在年内上市，形成完整ID.家族。同时，上汽奥迪的首款车型A7L也将在年内上市。据消息人士称，上汽大众今年预计将有超过15款车型投放市场。

聚焦“直联” 上汽大众营销向用户靠拢

不止是产品的投放速度，在营销方面，上汽大众也在快速转型当中。

首先是运营理念的变化，在日常运营当中坚定“2C”理念，以用户需求为导向，不断推进品牌年轻化进程，例如ID.4 X首次参展2021 ChinaJoy，推出皮卡丘与花木兰痛车，真正与年轻用户玩在一起。

其次是营销模式的变化，在ID.4 X造势期间，ID.4 X一“菲”冲天的微信新春红包封面，曾创造16亿曝光次数与2亿用户触达，而ID.6 X则联合叫兽易小星玩起了病毒式传播，在微博创造的#把老板送上太空#话题，阅读量高达2.3亿，知乎问答#如何评价上汽大众ID.6 X#更是登上汽车榜榜首，上汽大众打开了新的营销局面。

配套组织变革 运营更精准高效

最后是配套组织的变革，这使得上汽大众的运营更加精准高效。如，针对ID.品牌，上汽大众打造专属运营团队，目前已向30余个城市派出城市经理，以指导各商圈店的店面建设、运营和服务标准，并通过加强APP的运营，提升数字化运营能力，强化品牌直联用户能力。

更为重要的是代理制营销模式全面铺开，使得上汽大众能够迅速实现多触点直连更多消费者，打造全新用户体验。比如，配合ID.家族车型，上汽大众量身打造的代理制营销模式加快运营，截至目前ID. 代理商扩展至572家，一、二、三线城市已基本覆盖，其中ID. Store (X) 已在国内重点城市落位开业20余家，填补大众品牌在城市中心区域的营销触点，而ID. 伙伴一对一专属的管家式服务则能够实现与用户的一对一联系，协助其购车流程跟进及各种疑问解答，带来更尊贵专属的购车体验等等。

同时上汽奥迪也将构建线上完整的、人性化的数字服务生态系统。提供全国统一的产品及服务价格，实现在线订车、上门试驾、上门交付等定制化服务，创造品牌与用户的直连路径。

我们发现无论是产品还是营销，触点、用户、服务这些关键词似乎已经成为了上汽大众接下去的工作重点。当一个我们印象中的传统企业开始思索满足用户，适应用户，贴近用户，融入用户的时候，或许将影响中国汽车市场走向一个新的时代。