只是中期改款的雷克萨斯ES就敢涨价！是底气足还是膨胀了？

说起雷克萨斯，可以说是二线品牌最特立独行的一个了，当大家都在走着“以价换量”的策略时，它依旧坚持着不降价，甚至部分地区还需要等待提车。据公布的数据显示，雷克萨斯在7月在华的销量达到2.2万辆。其中雷克萨斯ES作为主力车型，凭借更高的可靠性、东方设计美学以及在华的品牌影响力，受到众多消费者的追捧。

前几天，雷克萨斯正式发布中期改款ES，新款车型提供3种动力规格，共计10款配置，售价区间为29.49-48.89万元。新款车型的起售价相比老款增加了0.49万元，顶配车型则涨价0.59万元，其余配置的车型也有不同程度的涨价。似乎,这次的中期改款并没有如预期一样，收获雷车粉的欢呼，反而却也引来了网友的一致吐槽。

要知道，这只是中期改款的雷克萨斯ES就敢上调指导价了，这还不包括4S店内加价和装潢包的价格。接下来，斗车哥就和大家一起分析一下，中期改款的雷克萨斯ES为何会引起网友们这么大的反响。

1、说是中期改款，其实还是老样

这次改款ES在外观上的变化屈指可数，整体外观和老款相差无几，就是在细节上做了一些调整，纺锤式格栅换成了L型横向线条，前大灯换成三腔式LED灯组结构，下方流水转向灯经过细微修改后的日间行车灯融为一体，这些小细节都让整台车都变得更显贵了，甚至有点LS的视觉效果。

内饰依旧会是我们熟悉的设计，该有的豪华感、氛围感等营造皆是到位的配置层面也会有着一些小的调整。中控多媒体屏幕升级成了带有触控以及CarPlay互联功能、行车安全系统上增加更多的预警功能等。其中，除去顶配车型ES300h行政版采用12.3英寸中控屏外，其余配置均为8英寸中控屏，对比同级的豪华B级车，ES的内饰科技感显得有些跟不上时代。

2、为什么要涨价？

以销量比较好的最低配ES 200卓越版为例，新款ES 200卓越版车型售价29.49万元，比老款贵0.49万。在配置上，新老款车型都标配9气囊、带有全速域ACC、支持L2级别驾驶辅助的LSS2.0主动安全系统、倒车影像、电动天窗、电动调节方向盘、前排座椅加热、8英寸中控屏、自动空调等配置，这个配置也足够满足大部分消费者了。

按照常规套路，作为改款车型往往都会带来配置的升级，而新车型在此基础上，加入了中控屏触控操作、外后视镜自动防眩目功能、智能数字钥匙功能、中央扶手箱内还加入了两个USB Type-C接口，对比下来，这0.49万元的涨价幅度算下来倒也合理。这样看来，改款ES加价的原因就找到了，但这样的增配加价对于豪华品牌的车子来说未免有些诚意不足。

3、动力依旧没有重视

新车延续了老款车型的三套动力，提供2.0L自吸/2.5L自吸/2.5L混动三种动力，相比老款，性能参数完全没有变化，均满足国6b排放标准。其中，ES200依然会是车系的主力销售版本，尽管10秒以外的0-100km/h加速时间是最多网友吐槽动力肉的点，但起码你已经是一名雷克萨斯ES的车主，雷克萨斯带给你的“面子”以及服务体验你都可以享受到了。

写在最后的话：

雷克萨斯作为少之又少坚持不国产的豪华品牌，在品牌调性、制造工艺以及服务上面，都是消费者所认可的，但在科技、操控以及性能上面与BBA存在一定的差距，而近年来，销量及单车利润率上的反馈来看，雷克萨斯品牌溢价越来越凸显优势。不可否认的是，雷克萨斯价格坚挺得连斗车哥都“佩服”，不知向来买涨不买跌的中国“土豪们”，还能助长雷克萨斯任性多久呢？

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