基于广汽埃安AION V深度拉皮，三菱阿图柯登场

继6月重庆车展发布官图之后，三菱的全新阿图柯AIRTREK纯电SUV有望在月底成都车展正式与公众见面。实际上通过前期官图我们就已基本确定这是一款基于广汽埃安AION V拉皮的车型，随着参数信息曝光也完全坐实这一分析。而广汽埃安向来有着丰富的外援经验，广汽丰田、广汽本田、广汽三菱、广汽合创都有基于埃安拉皮改款而来的PHEV插电或者EV纯电车型。比如广汽三菱自身就先后基于传祺GS4 PHEV和GE3打造了三菱祺智PHEV和祺智EV车型。

三菱阿图柯对埃安AION V的前脸改动尺度相当大，由于取消了机盖两侧的饰条，包括翼子板和A柱三角窗都进行了重新设计。前脸更是同步了三菱最新的Dynamic Shield设计语言，与全新得利卡D:5越野MPV如出一辙。只是阿图柯作为纯电车型，格栅自然只是封闭式的银色饰板，仅用前杠底部的梯形格栅用于进气散热。两侧的X型镀铬边框将大灯区隔为上下两部分的分体式结构，全系标配LED光源。

车身侧面虽然对C柱设计进行了调整，但还是能够看出清晰的AION V轮廓。C柱本就是勾勒悬浮式车顶风格的黑色饰板，阿图柯只是将饰板吃荤在AION V基础上进行了收窄。依然标配弹出式隐藏车门拉手，而与后拉手相连的尾灯壳改为了车身同色喷涂，从而可以沿用AIONV的钣金模具。车尾强化后杠的存在感，这样对后部轻微擦碰能够起到更好的保护作用，此外尾灯组也改为了折角风格的T型轮廓灯体。

因为前脸后尾的大幅拉皮，阿图柯的车身长度较AION V增加了44mm。其余参数完全不变，包括动力系统也是完全相同的135kW/350Nm峰值参数日本电产电机。AION V的500km和600km续航版本车身整备质量分别为1860kg和1930kg，根据阿图柯1900kg整备质量参数推测，其续航大体会在500-550km水平。

内饰设计也有明显改动，阿图柯棱角分明的线条更加突出硬派气息，不再是AION V的连体屏设计，不过阿图柯的中控悬浮屏尺寸还有进一步的增大。方向盘也是粗壮的四条幅设计，中央通道也进行了重新设计，不过旋钮换档，电子手刹，储物格的结构布局并未改变。

三菱品牌近些年的发展日渐式微，全面退出轿车领域，淡出东南汽车之后。与广汽三菱合作的SUV也缺乏足够的产品力和更新力度。加入雷诺日产联盟之后，最直观的变化是技术体系上往日产靠拢，正在路测中的换代欧蓝德车型将会基于日产新奇骏深度拉皮，能够更好的摊销研发成本，这与国产阿图柯的开发策略如出一辙。不过新奇骏如今自身都因为三缸发动机的话题处于水深火热之中，不知道即将国产的换代欧蓝德，是否会有针对性的调整来更好避坑。

由于阿图柯深度的AION V基因，因此在定位，定价方面不会有太大区别，考虑到三菱品牌的加持，可能会有所溢价，预计其售价会在19-24万元区间。同级竞品有着造车新势力威马刚推出不久的W6车型，提供520km和620km两种续航版本，一向比较注重性价比的威马在广汽埃安AION V面前也没有明显价格优势。实际上随着近两年传统车企开始发力新能源车型，转型纯电平台打造后，已经能够完全匹敌造车新势力。对比威马W6就能发现，阿图柯在同等车身尺寸，甚至AION V更为紧凑的车身尺寸下，能够实现更大的轴距设定，这代表着未来还有着更强的电池扩容，续航升级空间。