1644
关注并标星电动星球News
每天打卡阅读
更深刻理解汽车产业变革
————————
8 月 29 日，除了发布 T03 两款新车型与 C11 新配色以外，我们还在发布会之后，专访了零跑汽车总裁吴保军和整车研发部总经理曹力，了解了一些关于零跑的内部情况，以及未来规划。
吴保军表示，微糖版 T03 预计能增加相当一部分的女性用户，在销量上希望能够增加大概 1000 台左右。
现在因为各种原因，生产台数跟很多因素相关，但是吴保军透露，总体上零跑希望在 12 月份争取冲到月销 7300 台。
我们问吴保军，零跑卖车的「标签」是什么？
他表示，目前的想法是希望，在用户购买我们的产品后得到不仅仅是一辆车，更是为他带来更多腾挪的空间和生活价值的提升。包括 T03 微糖版，就是对她向往生活能够起到助力作用，让她有共鸣感，也是她本身自我实力的象征和生活状态的发散。
「后面我们会关于品牌做更正式的发布」，吴保军这样预告。
关于芯片供应的问题，曹力则表示零跑情况相对是比较好的。
他表示由于大华多年以来一直有芯片自研自产的传统，和各大芯片供应商的关系一直非常紧密，所以芯片短缺的问题并未对零跑造成很大的影响。
至于零跑自研的凌芯 01，曹力表示由于是完全自主产权的设计，并且采用了中芯国际和台积电非常成熟的工艺，生产情况也正常。
吴保军表示，目前还无法预测具体的情况，但是目前看起来，今年（缺芯）对零跑不会有明显的影响，影响最大的因素还是电池。
他表示因为电池的上端不是电池的工厂，而是电池的原材料供应商。
「在这个行业中一直没有像宁德时代这样大规模垄断的供应商出现，全是小规模的业态，所以当行业波浪式发展的时候极为不稳定，导致原材料的不可控。」
但有一点零跑的预期比较明朗——招人。
曹力表示目前零跑研发部门一共有 1000 人的规模，包括整车设计、电子设计，以及自动驾驶三大部门。今年的目标则是招到 1500 人。
我们追问自动驾驶下面的详细分支，曹力表示算法部门今年的目标是招到 100 人以上。
曹力还表示，零跑坚持的自研虽然一开始会慢，比如 L2 级别的辅助驾驶功能更新速度比不上别家。但随着凌芯等自研产品的上市，L3 之后的步伐会加快，和别家的距离也会缩短。
除了自动驾驶芯片，曹力称零跑的电驱系统也一直坚持自研。目前自研的成果还限于自给自足的程度，但后面会考虑开放供应，「这是中长期我们的一个目标」。
至于 L4，零跑的团队架构已经组建完毕，具体的产品会在 2023 年发布。
问到产能相关的问题时，吴保军表示金华工厂的二期今年会开工。因为 C11 和 T03 的产能爬坡，目前工厂 10 万辆每年的产能正在逐步接近极限，后期会通过双班制满足需求。
（完）
标签: 零跑
内容由作者提供，不代表易车立场
