栗子的Vlog丨试宝马X1插电式混动SUV

在跨年时分，我接到了一台非纯电新能源试驾车。我细琢磨，这是一件有意思的事情。当纯电汽车还未能大肆普及的情况下，非纯电新能源车借着政策的优势和产品线的多样性已经有些强势蔓延的姿态了。或许在2018年，我会接触多更多“带电”的车型，其中的差别无非就是“电”的占比高低罢了。

宝马X1 25Le xDrive，从名字上可以得到的信息是——基于宝马长轴距宝马X1衍生而来的，装备插电式混合动力系统的四轮驱动车型。燃油机本体是一台三缸1.5T发动机，输出136匹、220牛米。后轴电机输出95匹、165牛米。我录制了一段Vlog，详细聊聊我对这台车的使用感受。而文字的部分，在视频的下方，我就开门见山吧。

5个亮点

1、如果你可以解决充电问题，这台车纯电实际续航里程可以到60KM（是实际不是理论），这将是一台短途出行不烧油的车子。

2、X1的名号，X5的后排空间，X3的尾箱容积。

3、转向上保留了宝马的回弹力度，悬挂舒适。

4、三缸机中高速情况下介入很平顺。

5、后排座椅前后可调。

5个缺点

1、如果你没法解决充电问题，35L的油箱给你带来的危机感是你不曾想象的。

2、三缸机低速(10km/h左右)介入甚至静止启动时，存在感略强。

3、后排坐垫稍短。

4、档把设计感差，操作时塑料感强。

5、车辆会自行蓄能充电，但这些电不耐用。

算一笔账

若是汽油车，我绝不会在文章中谈及“钱”的问题。而新能源车有必要提，以杭州为例（限牌限行）。指导价39.88万，终端会有15,000元左右的优惠，国家补贴24,000元，地方补贴12,000元，免车船税34,000元，送车牌（杭州车牌竞拍价47,000元左右）。综上可优惠132,000元，且免去拍牌和早晚高峰限行的困扰。看起来是个划得来的选择。

我的观点

选择新能源车型，有两点考虑。1、车牌。如果你厌恶拍牌的困扰，那么新能源车可以帮你解决掉这个问题，即便是你看中的不是它本身的功能性。2、功能性。如果你看中的是“插电式混合动力”经济性的特点，那么你得考量你能否解决充电的问题。如果你拿它当燃油车用，35L的油箱会给你制造最大的麻烦。