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9月初，一汽-大众“全新数字高尔夫GTI暴兔炫G”媒体及粉丝试驾活动在厦门国际赛车场燃擎肆放，通过多项试驾环节，零距离、多维度的体验了第八代全新高尔夫GTI的综合实力。
高尔夫GTI是一款名副其实的“钢炮”型性能车，强大的动力性和驾控性是该车最大的卖点。2010年国产化后，一汽-大众国产第6代高尔夫GTI价格从进口版本第5代高尔夫GTI的39.9万元降至23.58万元起售，这让国内无数“钢炮迷”的梦想触手可及。
今年7月9日，一汽-大众产第八代高尔夫GTI开启预售，预售价格区间为23.18万元，MK8的高尔夫GTI在动力方面搭载大众EA888系列三代2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kW（220马力）/4500-6700rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4300rpm。该车将在9月底正式上市。
全新高尔夫GTI的侧面同样是沿用了家族中的经典元素，前保险杠处采用大尺寸的熏黑蜂巢形进气格栅，两侧搭配五颗隐藏式LED雾灯，提升细节处的精细感。纤细凌厉的大灯组给新车带来很强科技感的同时也拉宽了前脸，带来运动范突出的视觉效果。另外还保持着高尔夫车型最经典的宽幅C柱等鲜明的特点。值得一提的是全新高尔夫GTI的高度相比普通版高尔夫要低8mm，因此造型也更加低趴动感。新车应用了18英寸“Rich mod”战斧轮圈是该车的一大亮点，配合上红色的刹车卡钳，在视觉感官上更显运动的同时，制动性能也得到了加强。
从全新高尔夫GTI的运动方向盘，就能看得出来设计师下了不少功夫，扁平化的大众Logo，打孔式设计的真皮包裹材质，以及底部醒目的GTI标识，不仅好看，握持手感也很棒。其余内饰部分，如中控大屏、全液晶仪表、电子挡把等几乎同普通版高尔夫保持一致。全新高尔夫GTI的苏格兰格纹运动座椅，坐上去的包裹性与舒适度也有所升级，再加上“GTI”字样的刺绣凸显出了MK系列的经典。
实际体验后发现，新高尔夫GTI起步全油门最直观的感受就是，全新DQ381让驾驶者真正体会到了什么是“循序渐进”，平顺性的确超出预期。而2.1圈的方向盘设定，以及天生短小的身材，让全新高尔夫GTI的灵活性相比起同级车型来，拥有更加迷人的操控表现，不仅掉头更加轻便，在过弯时，也能很轻松获得驾驭感，精准的转向和令人愉悦的转向手感，都被拿捏的恰到好处。
全新高尔夫GTI配有全新的运动型悬架系统，与MK7 GTI相比新车前桥刚性提升了5%，后桥刚性提升了15%，其中后桥刚性的提升理论上可以提高车辆尾部灵活性，对于圈速的优化尤其明显。全新高尔夫GTI采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂组合，同时它还搭载了第二代DCC自适应底盘调节系统，原理是在减振器上增加了由电流控制的电磁阀，可以即时改变阻尼的软硬。
这款有着45年历史，历经八次迭代的小钢炮也确实拥有不少拥趸，似乎在他们的精神境界里，GTI是种不可撼动的存在。而在这个燃油车即将落幕的时代，大众依然坚持推出这么一款富有驾驶乐趣的小钢炮，这本身就很值得尊敬。据了解，全新一代高尔夫GTI将于在9月底正式上市销售，建议国内的钢炮迷们持续关注一下。
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