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毫无疑问，不管众多车媒怎么评论大众，神车的关注度永远是最高的，临近全新迈腾上市，这款国内市场中级车的标杆必然备受瞩目。这款车到底怎么样？是否会再创辉煌？我们拭目以待！
对于一款新车，首先当然要说说车怎么样？相信关注大众的朋友早已经把重要信息熟记于心，简述最重要的几点：
1、 基于大众全新的MQB平台打造，新车延续海外Passat B8的设计，轴距进一步加长。
2、 新车整体更年轻化，车身线条更显棱角，前脸采用新的家族式前脸设计，新车长宽高分别为4866mm/1832mm/1464mm，轴距比现款增加了59mm，达到2871mm。
3、 全新迈腾内饰依旧延续了现款稳重成熟的风格，能称为亮点的是装配了新的8英寸MIB多媒体系统以及全新的12.3英寸的全液晶仪表，增强了车内的科技氛围。
4、 主被动安全配置、科技配置全面提升，常见高端配置应有尽有。
5、 1.4T、1.8T和2.0T三种动力，搭配7速干式双离合器变速箱和7速湿式双离合器变速箱。2.0T换装第三代EA888发动机。
单纯从新车参数来看，完全符合标杆车型的身份，国人喜欢的宽大车身，中庸却略显时尚的外观，丰富的配置和强劲的动力，神车一出谁与争锋？
再说大家最关注的售价，今日各大网站频繁刷屏宣称全新迈腾疑似预售价区间为20.29到32.89万元。
按照各车企一贯的行销作风，相信在这个基础上新迈腾正式上市时还会有一定下调空间，对比新帕萨特21.19—33.29万元以及现款迈腾19.98—29.98万元的官方售价，新车上市这个价格还是有一定的优势的。但考虑到众多竞争品牌的冲击，帕萨特3—4万的优惠，新君越、金牛座的价格重叠，甚至是BBA的价格下探，还有多少人甘愿在官方报价的条件下为其买单呢？
最后说说我的观点，相信对于大众的评论总会带来争议：
优势：
1、 德国大众拥有将近80年的造车历史，严谨的德国人积累了丰富的造车理念和技术，相信在车型开放和制造工艺上可以说走在世界的前列。
2、 家族式脸谱见仁见智，一面是全系套娃风格惹人争议，但近似的外观也可以让人感觉到，即使10年前的款型，依然不过时，尤其是新迈腾明显更加时尚的前脸。
3、 模块平台化的涉及可以最大可能的利用现有资源，降低产品成本，提升产品竞争力。
4、 虽然前有排放门、DSG、烧机油、断轴等等问题，但单凭大众在国内神一般的地位，想不火都难。
疑问：
1、 大众拥有世界领先的技术，但在国内频繁出现质量问题，我们不否认可能是因为国内特殊环境造成，但大众从产品角度真正认真对待中国市场了吗？国人需要的是在中国道路上可以安全行驶的车辆，而不是在德国或实验室里的武林高手。
2、 固有的套娃风格成为大众的代名词，虽然每次新款车型都会有新亮点，但随着购买人群日益追求个性化、风格化，年轻人群逐渐成为汽车的主要消费群体，套娃还能挺多久？
3、 模块化涉及和优秀的MQB平台带来的成本优势，真正把价格利好转让给消费者了吗？还是只收进了厂商的钱包。
4、 大众，你还在疯狂的烧机油吗？你的轴还骨质疏松吗？你的DSG适应了中国路况吗？在全球对大众一致的声讨中，面对曾经出现的种种问题，越来越理性的国人还会向神一样供奉大众吗？
另外大众的还在于他的车型遍及各个等级，每一个想买车的消费者，都无法回避和同级别的大众车型做比较。但老司机印象中的皮实耐用思想还能固守多久，才是大众面临的真正问题。
究其根源，大众有技术、有实力、懂中国市场、会营销，但缺乏的是对中国消费者的真诚。其实任何一款车都难免存在问题，关键是发现问题要不要去解决，是面对问题时厂商的态度。至少从过去的点点让国人看到了大众的本质。中国人是包容的，但也是理智的，我们可以容忍犯错，但不能容忍欺骗。在大众临危之际，相信谁都不会怀疑中国市场的重要性，兴衰成败，在于大众，在于中国消费者！
大众在国人眼中的地位很奇妙，还没写这篇文章时，我就已经猜到了结果。对于大众，不管是褒是贬都会惹来非议，怎么理性正确的面对一个品牌一款车，还需要我们拥有更清醒的头脑去思考。
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