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主打紧凑型家轿市场的别克威朗有着相当漂亮的外观，而其中的GS版本更是凭借着高配置和专属车身套件吸引到了不少想要兼顾家庭出行和运动操控的用户。不过2020款威朗GS所搭载的1.3T三缸机让不少人心里打起了鼓，虽然那台1.3T三缸机也有着相当不错的账面数据和动力表现，但在很多人心中，三缸是“妥协”，四缸才是“正义”。看到用户的呼声如此热烈，你们要的四缸威朗Pro GS终于回归了！
■ 熟悉的圆润造型又添加了不少动感的元素。
从今年初的上海车展至今，威朗Pro GS已经在大家面前亮相过多次。而这一次，搭载了第八代Ecotec 1.5T四缸发动机的新一代车型终于准备好接受动力方面的检验了。此前我们已经多次对造型和空间作了介绍，在这里静态部分我们仅作简单的回顾，最终还是要将重点放在新车的动力部分。通过GS专属的外观套件，我们很容易区分出普通版和GS版之间的差异，大量的黑化元素以及专属的车身套件让这款车在居家圆润之外又增添了不少英气。
威朗Pro GS长宽高尺寸分别为4688/1786/1472mm，与上一代车型相比三围尺寸都缩小了一些，轴距倒是没变仍然是2700mm。从侧面看该车依旧是很传统的三厢轿车布局，双腰线造型延续自其前辈，视觉上还是有着很足的时尚质感。除了各种黑化元素之外，17英寸深灰色五辐式轮圈、马牌MC5轮胎以及红色的刹车卡钳依旧保留着，彰显其运动气质。
尾部造型的设计相比上一代更是激进了许多，尾厢盖上的黑色尾翼以及带獠牙和扩散器结构的后保险杠实在是太突出了。不过上一代车型原本外露的双边共两出排气到了新车上改为了隐藏式设计，编辑觉得还是外露的排气尾嘴设计更显霸气。
■ 熟悉的圆润造型又添加了不少动感的元素。
从今年初的上海车展至今，威朗Pro GS已经在大家面前亮相过多次。而这一次，搭载了第八代Ecotec 1.5T四缸发动机的新一代车型终于准备好接受动力方面的检验了。此前我们已经多次对造型和空间作了介绍，在这里静态部分我们仅作简单的回顾，最终还是要将重点放在新车的动力部分。通过GS专属的外观套件，我们很容易区分出普通版和GS版之间的差异，大量的黑化元素以及专属的车身套件让这款车在居家圆润之外又增添了不少英气。
威朗Pro GS长宽高尺寸分别为4688/1786/1472mm，与上一代车型相比三围尺寸都缩小了一些，轴距倒是没变仍然是2700mm。从侧面看该车依旧是很传统的三厢轿车布局，双腰线造型延续自其前辈，视觉上还是有着很足的时尚质感。除了各种黑化元素之外，17英寸深灰色五辐式轮圈、马牌MC5轮胎以及红色的刹车卡钳依旧保留着，彰显其运动气质。
尾部造型的设计相比上一代更是激进了许多，尾厢盖上的黑色尾翼以及带獠牙和扩散器结构的后保险杠实在是太突出了。不过上一代车型原本外露的双边共两出排气到了新车上改为了隐藏式设计，编辑觉得还是外露的排气尾嘴设计更显霸气。
■ 内饰造型和车联系统都在追逐着最新的潮流方向。
悬浮环绕座舱和一体式双联屏中控台绝对是内饰最大的亮点，以黑色为整体基调的座舱搭配上了红色缝线，中控台屏幕前方还有一大块银灰色拉丝饰板，质感很棒。全液晶仪表盘和中控屏均为分辨率1920×720像素的10.25英寸彩屏，以深色为底的界面科技感很强，其中全液晶仪表更是提供了两种界面风格和全地图模式。
eConnect 3.0是别克品牌最新的车联系统，内置有包括联网多媒体音源、高德在线导航等诸多功能，语音助手支持多轮语音交互，导航模式下免唤醒控制等功能。除了智联系统本身的功能外，语音助手还能帮用户调节空调温度&风量、开闭车窗或天窗，能力愈发强大。除此之外，威朗Pro GS依旧搭载了安吉星人工客服功能，此前车型没有的流媒体后视镜也终于出现在了这款新车上。
■ 内饰造型和车联系统都在追逐着最新的潮流方向。
新车座椅由皮革和麂皮两种面料组合而成，与人体接触最多的靠背和坐垫中部均为麂皮面料，打孔麂皮下还有一层红色内衬，隐隐透露出的红色元素进一步提升了座舱的运动气质。配置方面，目前体验车型配备了主驾电动调节和前排加热功能，舒适表现不错。
乘坐空间方面，身高173cm的体验者坐入威朗GS Pro的主驾驶座，将座椅调到最低位置后，体验者头部有约1拳的空间。后排的空间表现也不错，体验者头部可腿部空间分别为4指和2拳多，空间还是相当宽绰的。
储物空间的表现符合预期，车内前后排都有足够的储物格可以用来放置手机、饮料等小物件。后备厢常规容积为480升，比此前车型（455升）稍大些。放倒第二排椅背之后最大容积可以增加到1150升，实用性达到了紧凑型轿车的主流水准。
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