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随着二胎、三胎的开放，加上消费升级带来的高品质出行趋势，MPV是越来越“香”了。而7座MPV市场长期由GL8一家独大，垄断必然不是个好局面，消费者渴求更具价值、更具质价比的产品，在所难免。
为此，不少合资或自主品牌都推出了MPV产品试图进攻，除了以价格实惠抢占低门槛市场的本田双子和起亚嘉华这几款“向下进攻”的车型外，当然还有“向上进攻”的选手，比如GL8车系的ES陆尊，和最近新鲜登场的广汽丰田赛那。
近日，广汽丰田发布了TNGA架构首款MPV车型赛那的预售价格，瞬间引发了车友们的强烈关注，今天小编就来蹭一蹭热度，为车友们扒扒赛那和GL8 ES的底。
单挑见真章，直接的配置对比最实际，作为“向上进攻”选手，肯定要选取中高配进行对比，这次选择了赛那中高配的至尊版和GL8 ES陆尊豪华型进行对比，两者的售价都在38万左右。
首先来看看两款车的动力等基础参数。
赛那至尊版搭载2.5L HEV混合动力总成，丰田混动有多牛不用说了吧，动力强、省油都是杠杠的。而GL8 ES豪华型则搭载2.0T+9AT，也算是无功无过，够用的动力。不过在省油方面，赛那略胜一筹，凭借丰田混动加持，7座大车也能实现5字头的油耗！
接着我们继续看MPV最重要的舒适方面，买MPV不就是为了豪华、为了爽嘛。
外部舒适配置上，比如电动天窗、电动侧滑门、电动后备厢等，两款车型都有配齐，不愧是“向上进攻”的好手。
不过赛那至尊版还配置了车顶行李架、LED发光迎宾踏板和电动侧滑门带脚踢感应，实用之余豪华氛围感拉满。尤其值得注意的是车顶行李架，对于有家用场景的用户来说更友好，毕竟这玩意后期加装非常麻烦。
内部舒适配置上，真皮方向盘、12.3英寸液晶仪表、主副驾座椅电动调节、后排座椅电动调节等，两车通通配齐。
但可能是GL8 ES的商务属实过于浓郁，默认前排就是司机，所以前排座椅并没有配置通风功能，只有后排拥有通风的设定属实有点尴尬了。
而赛那至尊版则前后排都配置了加热和通风功能，还比GL8 ES多配了四区独立空调和智能PM2.5过滤系统，照顾老人小孩和易敏感人群，驾驶者和乘客都贴心到位，这方面赛那确实略胜一筹。
最后，我们再来看看最重要也是最容易被忽视的安全方面。毕竟能买得起30多万高端车型的用户，相信都很惜命。
先看被动安全，气囊数上赛那遥遥领先，有9个之多，应该同级没有比它更多更安全的了！而GL8 ES只有6个，这个配置确实懈怠了。至于车身刚性，TNGA车型在中保研碰撞中历来是有口皆碑的，只要碰撞基本全是G（优秀），相信赛那也不会落后，被动安全上赛那明显领先。而GL8，可能要在榜单最后面往上数才能见到了，这个差距太惨烈。
再看主动安全，两款车型都配置了胎压显示、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别等驾驶辅助功能，另外前后倒车雷达、倒车影像、自适应巡航等也全面配齐，GL8 ES多配了自动泊车入位一项，赛那则多配了RCTA倒车侧后方盲点警示和雷克萨斯同款的PKSB泊车辅助刹车系统，赛那依然略为优胜。
总结：两款车型都是“向上进攻”的头号选手，GL8 ES陆尊商务属实更浓郁，前排的司机体验可能相对逊色，安全方面更是令人难免担忧，碰撞中司机会不会沦为“气囊”？而赛那则全车每位都照顾到位，家用商用都非常豪华和舒适，加上主被动安全的绝对优胜，相信赛那的到来，将为高端MPV用户提供更超值的选择。
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