逐梦.星途 上汽大众新帕萨特&新途观L西北媒体试驾品鉴会

2021年9月16日-17日，逐梦.星途 上汽大众新帕萨特&新途观L西北媒体深度试驾品鉴会活动在中卫沙漠星星酒店举行，来自西北十余家主流汽车网站媒体人和自媒体达人参与了此次试驾活动。15日下午，西安媒体统一抵达宁夏吴忠站，乘坐银川区域新帕萨特和新途观L试乘试驾车，与兰州乘坐试驾车前来的媒体朋友在中卫集结，入住身处腾格里沙漠腹地、被称为世界上最孤独的酒店——沙漠星星酒店，一同领略了独特的大漠风光，浪漫的烛光晚餐过后，前往酒店观星谷，观赏浩瀚的大漠星河，感受广袤大地之下的宁静。16日清晨，伴随着大漠绝美日出，西北媒体小分队驾驶两款新车型从沙漠出发，经过五十多公里的跋涉，来打卡宁夏首批“全国历史文化名村”——北长滩古村落，这里作为热播电视剧《山海情》的拍摄地而被大众所熟知，从而成为中卫旅游的必要打卡点之一；一路上经过了蜿蜒的黄河，看到了远处巍峨的贺兰山脉，也穿越了赤色峡谷，最终来到了当地有名的中国版66号公路，这段路隐身在苍凉峻峭、层峦叠嶂的群山之中，在蜿蜒起伏的大峡谷中长长的延伸，辽阔而壮美，穿行其间，让人感觉有种孤独的美和悲壮的美；随后在66号公路的路牌前为每一位媒体朋友拍摄了个人和车型的联合写真，定格了无数美好的瞬间！两天紧张而充实的行程之后，对两款新车型有了全面的认知，新帕萨特外观的改变还是比较显著的，相比老款，它的中网面积增大，内部增加了LED灯条，在夜晚极具辨识度，这与上汽大众ID.4 X是采用了同样的设计。当然除了这个“星空中网”，还可选择更为传统的横条纹中网。两种前脸设计也代表着两种不同的态度，分别是持重沉稳和前卫运动，虽然造型上看性格迥异，但搭载在新帕萨特上却一点也不显违和。新帕萨特搭载了最新的IQ.Light矩阵式LED大灯，可自适应调节远光照射范围，以免晃到对向车辆。另外，大灯随动转向功能也没有缺席。除了车头，车尾的变化同样明显。它采用了贯穿式LED尾灯，结合整体线条设计，竟让车尾看起来有那么一丝轿跑的既视感，同时帕萨特的英文名字母被设计在了中间，彰显高级。另外，部分配置还搭载了行李厢盖感应开启的功能，使用更加方便贴心。 内饰部分，虽然整体的变化不大，但在一些细节之处有所优化。新车采用了全新三辐式方向盘，观感、握感比老款车型更好。中控配备了10.25英寸液晶仪表以及9.2英寸中控屏，显示清晰度在同级车型中为优秀水准。车机内大众智联系统当然也一应俱全，无论是导航、语音识别控制、CarPlay、车联网、蓝牙等功能应有尽有。为了提升高级感，新帕萨特的座椅纹理经过重新设计，且配齐了腰部支撑、电动调节、加热通风记忆、老板键等。至于动态驾驶方面，新帕萨特搭载的EA888 2.0T发动机+湿式双离合变速箱的表现也很可观。这套动力总成因为兼顾了良好的动力和省油，被称为黄金组合。 

最重要的是在安全方面，新帕萨特全方位升级了。全速域自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车和疲劳驾驶提示一应俱全。胎压监测、前后驻车雷达、360°全景影像这些基础配置的搭载也让新手非常好上手。在大家更关心的被动安全方面，2020年帕萨特迎接了二考，在中保研的碰撞测试中获得了良好的成绩，重新证明了自己。作为曾经B级车里堪称标杆的车型，帕萨特也算是几经沉浮，如今的它也在寻求新的方法试图重回巅峰。从这一次的中期改款也能看出，大众面对越来越复杂、越来越挑剔的消费市场也算是使出了全力。更具科技感的外观、更丰富的智能系统和更完备的主被动安全配置，这些都是年轻人所看中的。新途观L，新增两款炫酷颜色：天境蓝、超导红，外观方面，相较于上一代的途观L，新款车型前脸变得更加犀利运动，全新的IQ.Light全LED矩阵式大灯相较于其他车企的眯眯眼大灯，不仅保留了一定传统审美，而且兼具美感与时尚感，给人一种清新脱俗的感觉，带有R-Line标识的三辐进气格栅搭配经典醒目的VW—LOGO较上一代更显沉稳简洁，不仅如此，前唇两侧C型镀铬饰条则又增添了一丝霸气。车身侧面腰线外加镀铬装饰极具辨识度，让人眼前一亮。轮胎方面，提供19寸轮毂搭配韩泰SUV专用轮胎。车身尾部硕大的LOGO下方印有途观L的字母标识，尾灯下方的380TSI+ 4motion的组合，会处处彰显出不俗的实力表现。整车的操控按钮虽然使用的是触控面板，但是却增加了触感反馈技术，使其操控起来具有实体物理按键的体验。此外，更为人性化的地方在于空调和音量等需要调节高低仅需轻轻滑动即可。

在一场家庭旅行中，我们无非希望的是这场旅行可以愉快、舒适、惬意以及享受。那么我认为新款的途观L完全满足一个家庭对于自驾旅行的需要。首先新款途观L改为了7座布局，与之前相比增加了第三排座椅，使用灵活方便。人少时可以收起，使后排更加舒适。人多时摆脱了要开多辆车出门的烦恼。超大的后备厢空间同样满足了放置多个行李箱的需求。开上新款途观L，踩下第一脚油门，在同样的D挡之下，能够非常明显的感觉到上汽大众的工程师们将其调校的更为激进，踩下第一脚刹车的感受更加惊艳。完全不像在开一台大众，将近两吨的车重并不会出现像轿车一样频频“点头”的现象，与上一代车型相比刹车变得更加线性。

尽管较上一代车型车体有所加长，但通过两天时间的试乘试驾，个人感觉较上一代车型底盘调校的更加紧致，高速路段变道超车，车身不像以前那样侧倾明显，起伏路段车身弹跳也不会感到很“忽悠”，反而有种车辆向舒适度的妥协，为驾驶者更添舒适感。唯一美中不足的是在轻度越野环境下，采用四驱加越野模式通过非铺装路段时悬挂略显生硬。总的来说，新款途观L表现得十分优秀，可以称作同级别中的优等生！