揭幕混动四驱面纱，新款沃尔沃XC60成主要代表

一直以来，混动四驱仿佛披了一层神秘的面纱，吸引着许多人想要将其揭开。可是，面对这等专业知识，许多人不知该从何处下手去解答。以字面意思理解，混动四驱就是四个轮胎都有动力。那深层意义又是什么呢？关于混动四驱又有哪些问题值得去了解？

涉及到混动四驱，今天就以沃尔沃XC60 T8为例，带大家一起来深入了解一下混动四驱！

首先，我们需要了解一下传统汽车驱动的概念，一般情况下，传统汽车驱动包括前驱、后驱以及四驱三大模式。顾名思义，前驱就是用发动机作用到两个前轮，由前轮发力；而后驱和四驱照着前驱的解释也不难明白就是以两个后轮和四个车轮共同发力，从而实现汽车的驶动。

而在汽车圈也一直有着不成文的规定，前驱代表着经济、后驱代表着操控、四驱代表着全能或者越野，所以从理论上来说，四驱肯定是汽车最好的驱动模式，但是由于四驱设计到更复杂的结构设计以及动力分配，其油耗、燃油经济性都有一定弊端。

而面对传统的四驱驱动存在的这些弊端，沃尔沃通过不断的技术创新，有了属于自己的混动四驱，其采用“发动机驱动前轮，电动机驱动后轮”的模式，这让XC60 T8车型能够兼顾燃油的续航与电动的驾控，也能够为消费者在遇到雨雪泥泞等恶劣湿滑路况时带来更为稳定的驾驶体验，同时还能够有效解决传统四驱存在的弊端。

因此采用的是电机驱动后轮，所以eAWD电动四驱系统后轮搭载着与纯电汽车类似的电机驱动，尽可能省却传动轴与差速器，也减少了传动过程的损耗，减轻新款沃尔沃XC60车辆的重量，让传动效率提升一个档次。同时，电机还独具高精度控制能力（最大动力输出模式下控制误差小于5%），后轴左右轮间可以实现0:100的扭矩分配，随时应对复杂路况、恶劣天气等场景的低附着力状况。比如一旦有车轮发生打滑，eAWD电动四驱系统将立即限制该轮动力，将动力传输到有正常抓地力的驱动轮上，从而让车辆拥有最稳定的循迹性能。

并且，由于没有扭矩平台，其反应时间大大提高，在应对一些急转弯和路面湿地打滑的特殊情况时能够有毫秒级的响应速度，在第一时间做出最佳的反应，操控性大大提高，也大大提升沃尔沃的越野性能。通过该系统的设计，赋予新款沃尔沃XC60更多样化的应用场景，既可家用，也能越野，让追求多样化的消费者有了正确选择。

其实，早在沃尔沃混动四驱以前，其他车企也推出了不同的解决方案，既有纯电动四驱，也有纯燃油四驱，可综合来看，例如沃尔沃这样的四驱模式并不多，新款沃尔沃XC60的混动四驱比纯燃油四驱更精准，同时也没有纯电动四驱的续航担忧，相比之下更完美，堪称市场上最完美的四驱系统。