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毫无疑问，在国内中大型MPV细分市场中，销量一直处于领先的是别克GL8，今年1-8月累计销量达到8.6万辆。其中，购买别克GL8的绝大部分都是商用型用户，即买回来作为公司车或者运营用车，因此主销的是价格稍低的别克GL8陆上公务舱系列，毕竟要讲求经济利益最大化，而价格更贵、豪华配置更多的别克GL8 ES陆尊其实卖得并不多。
事实上，相比于商用市场，家用市场对于中大型MPV的需求量其实更大，只是市场上一直以来没有比别克GL8更好的家用车选择，所以家用市场的销量一直没有被激活。直至在中秋节那天，广汽丰田赛那正式公布了预售价——32-42万元，与别克GL8 ES陆尊的售价区间（31.79-41.79万元）恰好一致。
赛那正是一款定位家用的中大型MPV，这次与别克GL8 ES陆尊的正面交锋，显然就是为了卡位家用中大型MPV细分市场的旗舰地位而来。那么，赛那的挑战资本是什么？与别克GL8 ES陆尊相比，哪款车更具有豪华感、更能代表旗舰车的身份？对比两款车型的顶配版本，就能一清二楚。
赛那顶配版本（铂金版）的预售价为42万元，而别克GL8 ES陆尊顶配版本（智慧旗舰型）的售价为41.79万，基本上是一致的，可见赛那的预售定价是有备而来，也相当合理。
通过配置对比可以看到，赛那是完全处于主动且领先的局面，无论是动力油耗、舒适便利配置、安全配置都有着明显的优势，而且多出的配置能极大提升消费者的用车体验感、豪华舒适感。
比如AHS远光灯自适应控制，为雷克萨斯同源配置，可以实现更精准的自动调节远关灯，充满先进科技感；比如ANC主动降噪，使用前门扬声器和车尾低音扬声器来消除不必要的噪音，进一步提升静谧感，带来更高享受的豪华感；比如面容识别与无线充电，显而易见能提升用车便利性；再比如电动侧滑门带脚踢感应，当你手上抱着小孩腾不出双手开门时，这项配置能极大提升了咱们的用车体验。
不难发现，赛那的亮点配置都是以家用消费者的实际用车需求出发，并逐一满足。而这方面，别克GL8 ES陆尊显然就做得一般。
另外还有一点，对于家用消费者而言，MPV的车内空间是极其看重的。虽然赛那与别克GL8 ES陆尊都是中大型MPV，体型相仿，但实际的车内空间却是赛那更优。因为在车宽、第二排左右乘客、行李厢长度等决定乘坐舒适性、车辆实用性等数据上，赛那也有着明显的优势，从而能带来顶级的宽敞空间，
最后咱们总结一下，赛那在预售价与别克GL8 ES陆尊的售价基本重合的情况下，具有着更丰富的配置、更豪华的用车体验，以及更舒适的乘坐体验，旗舰车的表现一览无余。这也就说明着，赛那的预售定价其实相当精准，让消费者以同样的价格就能拥有更高级、豪华的用车享受。
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