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8月11日，中国经济之声《天天315》上午8点30到9点的节目里，一位车主哭诉自己的遭遇：他几个月前从内蒙古某4S店里买了一台新车，几个月后洗车时无意间发现了汽车前杠上有漆面鼓起的现象，于是洗车小工找来了店里的油漆工师傅（洗车店往往都是修车店附带的）查看。
经过仔细检查，最终确认这是补漆的痕迹，而且补的油漆已经鼓起（脱层）了！通常是在补漆过程中，为了赶时间腻子未彻底干透就喷漆，或者是喷漆前没有把面彻底处理干净，或者是用了很差的腻子导致的。
通常汽车补漆喷成这样必须要“重整”（免费重新打掉所有补漆层，彻底重新来一遍）……但是对于这台车来说，也许事情没那么简单！因为这是一台新车！从4S买来之后没磕过没碰过的，为啥会有补漆痕迹？（补的好不好已经无所谓了，关键是新车为啥会有补漆）
提车几个月后，竟发现爱车
补过漆！4S承诺“给与补偿”
作为车主换了谁都无法接受这样的事实吧？新买的车竟然补过漆，傻子都想得到是4S补的。但问题是4S为啥平白无故给新车补漆呢？——其实在行业里，一些新车在出厂到送货到4S的转运途中如果稍微有轻微的刮擦磕碰，4S确实会做一些相应的修补处理。这就是“新车二次喷漆”了！
根据消费者权益保护法规要求，倘若车辆真的经历过修补，4S是有义务告知消费者的，因为消费者有知情权。如果消费者在充分得知车辆损伤的原因和修补细节之后，依然能接受这台车（当然价格方面一般会有很大折扣）的话，购买交易依然是合法的。
但倘若4S方面不愿意给消费者太大折扣，依然希望能以原价销售的话，兴许就会隐瞒补漆的事实了。一怒之下该车主联系了4S，而4S则提出“多赠送一次保养”的补偿方案（但对于车子到底有没有做过“二次补漆”闭口不提）。
媒体登门后，4S一口否认
称“补偿”与“补漆”无关
车主是第一次买车，没啥经验就同意了4S的提议。可事后身边的同事朋友知道此事越来越多，其中不乏懂车之人。就建议这位车主去鉴定一下，看车子除了前杠下方那一小块之外，还有没有其他地方也做过“二次补漆”的。
但是既然要做鉴定，还得讲究法律效力，那肯定是找当地的质量监督部门了。于是车主就联系了国家相关检测机构，对爱车做了检查。最终发现整个前杠通体都被补过漆！——问题来了：鬼知道这台车究竟受过多大的伤？！4S就送了一次保养就打发了，未免有些太敷衍了事。
愤怒不已的车主带着媒体记者一同前往，第二次找到4S要说法。但这一次，4S却在媒体镜头前一口咬定车辆没做过任何“二次补漆”，至于这台车的“二次补漆”怎么来的，4S一概不知（难不成是车主自己撞了然后修好后讹4S？）。
被记者质问起“既然“二次补漆”与你们无关，那第一次为何答应要补偿车主”，赠送保养次数时，4S的解释是：当时只是想到“多一事不如少一事”，怕车主在店里闹事，于是“打发打发得了”。
车主申请鉴定补漆施工时间
但国技术尚做不到
于是车主第二次请求国家相关质检部门对车辆做鉴定——这一次鉴定的内容是：前杠“二次补漆”的施工时间大概是什么时候。如果鉴定结果证明“补漆时间早于消费者提车之前”，那就基本上可以证明是4S在撒谎。
但质检部门的回答却浇了车主一头冷水：就目前的科学技术而言，只能检测出车辆有没有做过“二次补漆”，但具体补漆施工时间距今多久，这个是真没办法检测出来。——因此即使是这个案子闹上《天天315》节目，依然不会有任何结果。
因为任何事情都要讲证据的，在证据不够充分的前提下，消保委也确实无能为力。万一人家4S确实没动过手脚呢？——因此这个案件最终不了了之。但这却引出了一个新问题：在严重缺乏相互信任的时代，我们买新车都要严防死守买到受过伤的车，但问题是如何严防死守？
网传鉴别原车漆/补漆方法
但旗本都不具备可操作性
网上那些汽车自媒体对此到是很“热情积极”，发布了很多看起来很相似的文章，去教育车友如何鉴别原厂漆和“二次补漆”：比如对着阳光观察漆面的反光色泽，仔细查看漆面本身的色差，特别是观察边角缝隙处是否存在“飞漆、流漆”迹象——等等等等。
其实这些方法对于普通车主来说基本就是毫无操作可能性的。非油漆工出身的人有几个如此火眼金睛？而且用我的一句“私房话”来说，二手车商贩和造假钞的没区别：能造出“让普通人用轻易鉴别出假钞的“造假者”一定不会是专业造假钞的。道理放在二手贩子身上，同样适用。更何况是4S呢？
除了比如丰田“珠光漆”和欧洲某些配色很怪异的车型，没办法做到完美补漆之外，其他车型补漆难度其实并不算太大。再加上就算是全新的车，不同部位原厂漆都会存在色差，所以网传的那些经验方法是真心不算靠谱。
原厂漆厚度在100~200微米
漆面厚度异常说明存疑
看来以后我们买新车都最好自带漆膜仪。漆膜仪就是测量漆面厚度的仪表。国产大牌漆膜仪300多能买到了，日本入门漆膜仪也就600多价位。铁板表面如果补过漆，那厚度就会明显比原车漆厚的多！
新车各个部位的漆面厚度都比较一致，一般都在200微米以内。如果说一台车整体漆面都在100~200微米之间，某个部位漆面厚度300甚至500微米……不用看了，这地方补过漆！
虽说如今是道高一尺魔高一丈，做二手车的老手早就有办法骗过漆膜仪了，但这是有前提的：全车做漆。这对于4S来说完全不存在，毕竟新车运输途中产生的刮擦都是局部补漆能解决的。这反而使得漆膜仪的读数更可信了！
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