没了双翼脸！ MKZ还是原来的林肯吗？

　　说到林肯这品牌，大多数人对他的感觉是既熟悉又陌生。熟悉点在于它毕竟是总统车，江湖地位高，陌生则是因为林肯沉寂了太久太久，直到近几年才渐渐走进了人们的视野，以至于如今谈起林肯，很多人还是对那个林肯加长版的印象更深。但经过重新设计的林肯，上市之后还是得到了不少人的青睐。尤其是它极具个性的双翼式进气格栅，在领航员上古典大气，在MKZ上动感十足。

　　可如今新上市的林肯MKZ却放弃了原先的家族式设计，采用了全新的家族前脸。总体上给人的感觉一下子变得普通了，变成了一个标准的豪车式设计，一眼看过去有豪华车的造型，但缺少了很多鲜明的特点，如果不是对车非常了解的人，很难从如今的设计上看出林肯的感觉。

诸多改动都向豪车趋势妥协

　　在现款林肯MKZ上市的时候，个人对它的评价真的很高，很主要一个原因就是看够了BBA和日系三豪之后，林肯给人们带来了完全不一样的感觉，在诸多方面都摆脱了传统豪车的元素定义。

　　像是一般针对中年消费者的豪华车型，为了体现豪华，往往更注重一些高档元素，如真皮、实木等，风格上尽量走一些怀旧复古的路线，舒适、隔音、线性的动力输出，这些都是必不可少的要素。而针对年轻市场的豪车往往会在动力、操控上多下功夫，外形设计和内饰方面也尽量多用一些年轻化的元素。

　　而林肯MKZ的设计，走的是一条全新的道路，一种很富有科技感和未来感的豪华，双翼式的进气格栅一直连接到大灯两侧，显得非常动感，尾部一整条的LED灯非常富有未来感。而且MKZ的内饰做的也非常富有科技感，整个车厢内完全没有机械按键，都是触控操作。而且用料方面也不吝啬，几乎整个车厢内都是真皮覆盖，最难能可贵的是它把豪华感和科技感结合的相当到位。

　　而在新款MKZ上，很多独特的元素都看不到了。比如双翼前脸，被换成了一个形态普通的进气格栅，乍一看非常像捷豹XJ，同样的镀铬进气格栅，相似大灯的形状以及线条的纹路。车内的很多控制按键也换成了物理按键，走上了传统的豪车路线。

　　这种感觉就像一张好看的脸，接受了整容之后，变成了一张网红脸。可能受众会变广，但从汽车外形设计的发展角度上来讲，并不是什么好事。

豪车品牌中的竞争力

　　从林肯MKZ所有的改变角度上看，完全是在向现代豪车的主流趋势妥协。虽然前脸变成了网红脸，但还好尾部的LED光带还在，也算是保留了一些现款林肯MKZ的特色。

　　现款车内的触摸按键反应不灵敏，基本都得走个过场动画，新款林肯MKZ采用了许多物理按键，想必这个问题应该可以迎刃而解。车内空间设计非常实用，这是林肯的一大特色。而现款动力系统上的一些弊病在新款的MKZ上应该还会延续，预计新款林肯MKZ的动力系统不会有什么变化。所以这次上市的新款林肯MKZ跟许多车型的中期改款一样，总结一句就是动力不改，外观内饰进行不同程度的改造。

　　如此一来，更偏向豪车主流造型的MKZ，在市场表现方面就要靠动力系统和品牌价值了。从动力系统上来讲，林肯MKZ和凯迪拉克ATS—L有异曲同工之妙，典型的大扭矩车型，动力很猛，在同级别车型中略占优势，而且注重舒适豪华的林肯，必然也会在驾驶感受上下足功夫。

　　但从品牌角度来看，就中国市场而言，林肯的认可度必然要比BBA弱上不少。毕竟沉寂了太长时间，重新崛起之后，还需要一段成长期。但如今的奔驰C级、宝马3系入门级都换上了1.6T，说不定这是林肯的一个机会。

　　最后不得不说点想法，其实从现款林肯的设计角度来看，并不能说它的路线有问题。或许太富科技感的林肯有点脱离豪车的定义，但这绝不是致使林肯销量不佳的致命因素。就拿林肯的触控按键来说，反应慢是一大弊端，但从如今技术角度上来讲，这并不是不能解决的问题。而且颠覆传统的双翼造型也让很多人有兴趣去了解林肯。

　　而销量不佳的主要因素应该是这两方面，第一是品牌的认可度低，在中国并没有扎实的口碑基础。第二是现款林肯的设计理念做的并不完善，致使其很多功能用起来并不方便。

　　如今的林肯选择了随波追流，这难免让很多喜欢林肯的朋友感到惋惜。但市场就是这如此，销量代表着一切。或许多年以后，林肯的双翼脸也只能用作怀念吧。(车坛动静早知道！欢迎关注车坛动静微信公众号：chetandongjing)