全新MG6PRO，在底盘部分有不少惊喜！

如今的汽车市场，随着新能源车型的加入，貌似运动只与加速有关，大家对于底盘架构、转向手感等纯机械性能的调校，已经放在了脑后。

不仅如此，更有胜者，上来质感数据，马力多少？扭矩多少？胎宽多少？排量几何？其实，真正的运动，是工程师在动力、轮胎、底盘、悬架中调校的那个最适合的特性。

今天，我们试驾体验的是来自上汽名爵的MG6 PRO Trophy（文中简称MG 6）。想想近几年试驾的车型，大家对于运动的定义逐渐模糊，马力强、底盘硬就是运动。但今天试驾的MG 6，却在底盘素质部分，给我不少惊喜。

本身对于国产品牌，在设计上过于浮夸等，这几年已经见怪不怪了。但在实际体验过后，MG 6动态方面的调校确实给我不少好感。

而在变速器部分，搭载7速湿式DCT变速器，具备全球领创的三腔蜂巢润滑技术、超高压零泄漏控制系统技术，使得这款变速器传动效率高达97%。

就发动机布局而言，涡轮和进气均位于发动机舱前方，若发动机舱温度过高可能会导致进气温度较高，进而导致动力下降。但就普通用户使用来说，影响不是很大。

备全球领创的三腔蜂巢润滑技术、超高压零泄漏控制系统技术，使得这款变速器传动效率高达97%。

就发动机布局而言，涡轮和进气均位于发动机舱前方，若发动机舱温度过高可能会导致进气温度较高，进而导致动力下降。但就普通用户使用来说，影响不是很大。