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由于经济、政治等的不同，人们买车也呈现出了一些不一样的风貌。比如，日系厂商聚集之地日系车畅销而商务车在商业大都市也颇受欢迎。
不过，由于地区地势地貌的限制，已经经济发展水平的差异，导致了汽车也出现了类似的差异，那咱们山西究竟是怎么个情况呢？
桑塔纳（8.49-12.38万）
全新桑塔纳的外形设计已找不到“普桑”和志俊的影子。家族化前脸与新朗逸等车型设计相似，相比上代车型，其更能符合新时代人群的审美。其平台也更换为PQ25加长平台，乘坐空间方有不错的表现。与同价位的合资品牌车型阳光、花冠及凯越相比，在长宽高三项数值方面并不占优，但轴距数值上略微高于对比的三款车。
赛欧（5.99-7.99万）
赛欧是一辆起步价格不到6万元的合资品牌车型，优点是售价低廉、内部空间够大、发动机技术先进、油耗很低；缺点是配置太过简单，但不可否认，上海通用耗时四年打造的车载平衡性和整车工艺上达到了国内同级别很高的水平。
朗逸（10.99-16.59万）
出自上海大众之手，传承了德国造车的优秀工艺的LAVIDA朗逸既然能够两者兼具。有人说它与新速腾在某种程度上有着相似的地方，也有人说它与新帕萨特有着某种程度的关联意味，甚至还有部分朋友说它更好比是新时代的桑塔纳。不论我们如何去审视去评判眼前的这辆新朗逸，至少它的进化方式是与大众的品牌元素紧密靠拢的，我们当然不希望看到已经逐渐脱离/完全脱离掉品牌元素基调的所谓本土化的衍生车型的出现。
瑞纳（7.39-10.69万）
做为现代汽车流体雕塑设计理念的一款作品，瑞纳采用的线条勾勒出了极具动感的视觉效果。中控台大量线条的运用使得整体视觉效果更具立体感，虽然内饰大部分采用塑料材质，但在细节方面还是体现了不错的做工水准，有过遗憾的是储物空间偏少，日常使用有些不便。
帕萨特（18.38-33.29万）
作为一款德系中级车，帕萨特从2000年上市开始就有着极高的关注度，进过十年的口碑积累，美誉度很高。当一部车能漂亮地全完成代表社会地位、满足技术追求、解决生活功用，平时还不需要从腰包里掏出很多，这就近似一副中国人现阶段最需要、最想要的中高级轿车的模样。
车自主总结：
咱山西也是个有钱的国度呀，在大多数省份前五的车型都集中在A级，A0级代步车的时候，咱大山西的消费者已经开始考虑B级行政轿车了。不过前两位都是低价车型，也说明咱山西贫富差距还是挺大的。
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