月定过万，位列同级第一，埃安又一纯电卖爆

日前,广汽埃安官方正式公布了9月份销量成绩,AION S Plus月定过万,再次创下了新纪录。一万辆对于新能源汽车来说是一个意义重大的数字。如今广汽埃安单品月定过万,毫无疑问将成为广汽埃安这个年轻品牌发展的又一里程碑。

最近几年,各大汽车集团都在发力新能源汽车,比如一汽、东风等,都投入了不少资源,但是销量上都不太理想。而一向低调的广汽,将埃安独立出来发展之后,却率先实现了破局。

那么,广汽埃安在新能源汽车的打造方面有什么独到之处呢?我们一起来看看。

定位精准

首先,能获得市场的广泛认可,离不开广汽埃安对于自身产品的精准定位。自去年广州车展品牌正式独立以来,广汽埃安就致力于打造“高端智能电动车”,针对年轻用户群体,以“先进、好玩、新潮、高品质”的科技品牌形象,深受年轻消费者的青睐。可以说年轻人喜欢什么,AION S Plus就能够满足什么。

颜值能打,出行有范,是很多年轻人对智能电动车的第一需求。之前的AION S的外观已经堪称激进,但在这款面向年轻群体的AION

S Plus上,整体外观变得更加科幻了。如宽大且线条分明的封闭式前脸、流光弧大灯以及自适应进气格栅,使得AION S Plus独具活力和科技美学,仅靠颜值就已征服无数年轻消费者。

此外,AION S Plus同级最大全景天幕、百公里加速性能、全感知交互系统、0.211Cd的全球最低风阻量产纯电车、中控大屏等配置,精准满足了年轻人群对于大屏幕、全景天幕、舒适的座椅、低电耗、强劲动力的刚性需求。

配置良心

如果说颜值是块敲门砖,那么超高的品价比才是促使年轻用户购买的决定性因素。为了打造一款面向C端的全新力作,AION S Plus在AION S的基础上进行了全面升级,配置相当给力。

比如说电耗方面,由于采取了流线饱满的低风阻造型,使得AION S Plus成为了全球最低风阻量产纯电车,进一步造就了其“低电耗”的特性。也正是得益于此,与市场同级别的小鹏P5相比,AION S Plus百公里电耗仅为13.8kWh/100km,而小鹏P5百公里电耗则达到16.3kWh/100km。再比如马力大小,小鹏P5最大马力211匹,最大扭矩310N·m;而AION S Plus最大马力达到了224匹,最大扭矩则有350N·m。

不仅是电耗与马力上,在性能、内饰材质、智能、行驶质感等其他各方面,AION S Plus相比同级纯电汽车,均有亮眼的表现。在这种配置之下,AION S Plus还比小鹏P5便宜了五万元,可以说对年轻消费者是相当有诚意了。

只造精品

其实能达成如此热销成绩,绝非偶然。与绝大多数国产品牌的打法不同,埃安的品牌战略一开始走的就是瞄准主流市场的中高端定位,只造精品,然后依靠精品口碑做口碑渗透的发展战略。

就拿AION S Plus的GEP 2.0平台来说。迄今为止绝大多数新能源企业仍然没有自己的平台,而广汽自研的新能源平台GEP已经更新迭代至2.0了。这将意味着,GEP 2.0全铝纯电平台可以将电动汽车的优势更极致地发挥出来,让埃安品牌旗下的车型能够实现更长的续航、更好的安全性能、更大的空间和性能表现。

一直以来,如何撬开私人市场就是多数新能源车企都面临的难题。如今AION S Plus月订过万,对于一款纯电车型而言,其里程碑意义不言而喻。如此优异的市场成绩,这也意味着埃安已牢牢坐稳15万A级纯电市场“冠军之位”,并将与其他品牌车型助力广汽埃安成为了新能源汽车行业的领头羊。