领先布局10年，6/7座可选，大众途安L不该被埋没

从时间线上严格定义的话，大众应该是多功能车MPV的鼻祖，Type2的经典不会有太多质疑，尽管这个传统车企的巨头品牌在该领域的影响力实在算不上出色。

得出不出色这个结论肯定是有原因的，当前在国内市场上仅有去年上市的蔚然和踏过接近10年征程的途安。不过，前者27万+的定价注定与家用用途契合度不是很高，商务用途才是主打，后者才是真正面向大众化的一款产品，那么，这款似乎有些被遗忘的经典车型，还值得一看吗？

不算低的价格，不算优秀的空间

首先从喜闻乐见的价格看起，2021款途安L官方指导价为15.18-19.48万元，定位紧凑级MPV，去掉终端优惠之后，门槛价格为13.58万元上下。这个价格从某种角度来说并不算低，毕竟相同定位的传祺M6、比亚迪宋MAX、五菱凯捷以及吉利嘉际等产品的门槛价格大多保持在十万上下，部分产品下探到8万元左右。而大众给出的价格，应该是算上了不少品牌溢价空间。

不过毕竟是一台已经在市场上活跃了多年的“骨灰级”产品，多用途的设定还是相当到位的。从尺寸上来说，基于MQB平台打造的途安L整体尺寸为4527*1829*1659mm，轴距为2791mm。在紧凑级MPV产品矩阵中完全有资格处在第一梯队，座椅分部也给出了6座和7座可选，不管是从功能性还是实用性都有出色的表现。

不算落伍的经典设计

大众的家族式设计放在轿车和SUV产品上或多或少都会有一些俗套，但在途安L上契合度还是蛮高的。

从造型来讲，稍显中庸的大众家族方案为其带来了更多居家风，其貌不扬但也绝对不会说看的时间长一些就会觉得疲劳，前脸上下两道贯穿设计也把稍高的车身视觉重心降低了不少。

侧面上没有太多亮点，中规中矩的MPV设计，由于紧凑级的定位所以车门仍然采用了外拉式设计。尾部设计也比较简洁，并不会从第一眼印象就能牢牢抓住眼球，但好在多线条勾勒让整体立体效果比较突出，比较契合家用这一关键核心。

内饰部分一样是大众经典套娃设计，中控屏幕稍稍向驾驶员一侧倾斜，中部控制区域留下了不少传统物理按键，使用便捷性还是没得说的。不过美中不足的是内饰整体选材稍显陈旧，如果能换装朗逸、途岳等车型同等规格设计，可能会出色不少。

意料之中的动力

动力方面，途安L似乎没有太多的选择，EA211 1.4T发动机+7速干式双离合是意料之中的结果。账面参数也没有任何改变，最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m，采用前置前驱的驱动模式。

配置方面，途安L全系标配支持CarPlay的8英寸中控屏幕，但车联网配置遗憾缺席。另外在常规的舒适性方面，除了最低配车型之外，全系有可开启的全景天窗，座椅低配版本采用仿皮材质，高配版本则是真皮材质，并搭配有加热和电动调节功能。灯光方面，中高配版本途安L罕见地采用了氙气光源，这与大量采用LED光源的同类产品还是有较大区别的。

驾驶辅助上，倒车雷达是标配，除去最低配版本另外有倒车影像、定速巡航等配置，高配版本则是采用ACC巡航。值得一提的是，两款顶配版本上，途安L搭配了自动泊车和主动刹车功能，电动后备厢和无钥匙进入等功能也有搭载，这对家用来说应用场景显然是丰富的。

品车识味：

其实途安L从车辆本身上来说没有太多短板，除了车联网缺席之外，满足家庭用车的多元化需求还是没有问题的。可途安L最终在市场上存在感逐渐降低是事实。究其原因，自2016年之后没有太多迭代升级应该是关键，价格优势也未能体现，相比于一大波对手车型能够脱颖而出的优势并不算多。总结成一句话就是，车没有问题，但策略和设计思维要改一改。