跨国车企加码中国新能源汽车市场

尽管全球汽车产业仍然受到芯片供应短缺的影响，中国新能源汽车市场依然交出了一张漂亮的成绩单。来自乘用车市场信息联席会的数据显示，2021年9月，中国新能源乘用车零售销量达到33.4万辆，同比增长202.1%，环比增33.2%；1-9月新能源乘用车零售销量为181.8万辆，同比也增长203.1%。

在新能源汽车发展势不可挡的背景下，中国本土品牌和造车新势力企业已经抢占了市场先机，促使全球各大跨国车企进一步加快了电动化转型步伐。以宝马、奔驰、奥迪为代表的豪华汽车品牌，在中国市场推出了国产化的豪华纯电动车型，并且持续完善纯电动产品平台的布局。在更为大众化的市场，德国大众汽车通过旗下的两家合资企业，构筑了全新的ID.系列产品线。

日系汽车企业近期同样动作频频。10月13日，本田技研工业（中国）投资有限公司与广汽本田汽车有限公司（以下简称“广汽本田”）、东风本田汽车有限公司（以下简称“东风本田”）共同发布了本田中国电动化战略。

在包含中国在内的先进市场，本田计划纯电动车和燃料电池车的销量占比在2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。在中国，本田将进一步加快电动化车型的投放，2030年之后本田在中国推出的所有新车型将均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车型。

在新能源产品方面，本田正式发布了全新纯电动车品牌“e:N”。东风本田和广汽本田也分别发布了“e:N”系列的首发车型e:NS1特装版和e:NP1特装版，这两款车型都将于2022年春季上市。此外，本田还发布了“e:N”系列的三款概念车：e:N Coupe concept、e:N SUV concept、e:N GT concept，这三款车型的量产版将于五年内陆续上市。

东风本田e:NS1特装版

广汽本田e:NP1特装版

“e:N”系列概念车

“e:N”系列车型采用了本田智能高效纯电架构“e:N Architecture”，整合了高效率、高功率驱动电机，大容量、高密度电池，纯电动车专属车架以及底盘平台。该架构具体将分为“e:N Architecture F”和“e:N Architecture W”，包含前置前驱FWD、AWD和RWD等多种驱动方式。在智能化方面，“e:N”系列融合了本田的Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能数字座舱，形成了全栈智控生态系统“e:N OS”。

e:NS1和e:NP1两款首发车型均将采用前驱“e:N Architecture F”架构，最大续航里程可超过500公里。新车将配备15.2英寸高清超薄边框中控屏，以及10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘，并搭载Honda CONNCET 3.0 纯电动车专用版本，提供AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能。

为了顺应汽车消费模式的变化，本田除了依托遍布全国的1200家特约店，造“e:N”专属空间之外，还将在重点城市设立“e:N”专营店，并将构筑全新的数字平台，实现零距离的线上体验。本田哈激昂将强化在中国的纯电动车生产体制，广汽本田和东风本田的纯电动车新工厂将于2024年陆续投产。

明确的战略规划，从产品到生产、销售的系统化布局，乃至2030年后不投放新燃油车型的目标，本田的电动化战略无疑是中国汽车行业向“新四化”快速迈进的又一个鲜明的注脚。