长城重启轿车项目，恒大汽车忙辟谣

1、长城汽车重启轿车项目

2、恒大汽车天津工厂陷停产疑云

3、本田发布全新电动化战略

4、大宗产品涨价、限电或影响汽车行业

长城汽车重启轿车项目

多家媒体报道，长城汽车正加速重启轿车项目，确定欧拉品牌营销总经理余飞调任WEY品牌负责轿车业务。

点评

年初，WEY品牌总经理李瑞峰曾向媒体透露，今年将重启轿车业务，转型为综合品类汽车品牌，轿车产品聚焦15万-25万元市场区间。

通过砍掉轿车业务，全面聚焦SUV市场，长城汽车迎来高速发展，并在2016年销量破百万。但此后，随着SUV市场红利消失，长城汽车销量增长亦遭遇瓶颈，难以突破120万辆大关。

WEY品牌作为长城汽车冲高的代表，表现却不温不火。重启轿车业务，对WEY品牌而言，或许能改变目前的尴尬现状；对于长城汽车，重新入局占据市场近半份额的轿车市场，大概率能打破销量僵局。

从现有技术、资源储备，以及品牌影响力、知名度等软硬实力分析，长城汽车重拾轿车业务，水到渠成。

恒大汽车天津工厂陷停产疑云

10月11日，恒大汽车刚向合作伙伴通报造车最新进展，总裁刘永灼透露，恒驰5将于明年初在天津工厂下线，已投入474亿元。两天后，却传出恒大汽车因拖欠供应商款项，天津工厂生产线改造已基本停滞。恒大汽车紧急辟谣，表示本月初生产线改造已全面重启。

点评

有部分业内人士认为，造车是恒大集团暴雷的主要原因。半年亏损48亿元，回归A股计划流产，仍未引入新投资者，部分员工“被休假”和拖欠薪资，让恒大汽车的未来变得扑朔迷离。

大胆预测，恒大汽车基本翻身无望，恒驰5量产计划大概率将流产。除非，母公司恒大集团被国有资产接手，重新整顿后恢复生机。但希望渺茫，2万亿的债务令人望而却步。

本田发布中国电动化战略

10月13日，本田与广汽本田和东风本田共同发布Honda中国电动化战略。计划到2030年，在包含中国在内的市场，纯电动车和燃料电池车销量占比达40%；2035年为80%；2040年100%。

另外，将加速在中国市场的电动化车型投放，2030年之后在华推出的所有车型将均为纯电动车和混合动力等电动化车型，不再投放新的燃油车。并在中国正式发布全新纯电动品牌e:N，将在2022年春季推出两款纯电动车型。

点评

在意识到全球电动化趋势已不可逆，以丰田、本田为代表的日系品牌，调整以混合动力、氢能源技术为主的技术研发方向，补齐电动化短板。

但由于前期市场形势判断错误，在电动化技术积累不够，本田其当前在售的新能源车型主要基于油改电打造。广汽丰田纯电动品牌理念，采用广汽集团技术，更像是为了应对双积分政策的被迫之举，并未获得市场买单。

本田正在错失中国新能源汽车发展风口。与之相对的是，中国品牌汽车和造车新势力逐步占据新能源车市场先发地位。不想被市场抛弃，本田就必须加快转型脚步。

原材料上涨/限电等影响汽车行业

2021全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，广汽埃安副总经理席忠民对媒体表示，除了芯片短缺，汽车行业还面临原材料、有色金属、电子元件等产品价格大幅上涨，限电政策给行业带来的压力也难以预测。

点评

中国机械工业联合会执行副会长陈斌预测，缺芯可能导致中国汽车市场今年减产约200万辆。

芯片短缺已让多家车企产能受到影响。部分车企为用户提供的解决方案是，延迟订单交付，或先提供缺少配件的不完整车型，后再补齐。另外，终端市场呈现供小于求现象，部分热销车型脱销，或优惠减少甚至取消。

从市场形势来看，供需失衡情况还将继续，今年“金九银十”已失色。